Ну разрожусь ещё одним отчётом,
тем более, что фотографии есть.
Обнаружил снизу, что вся коробка с левой стороны у меня в масле. Была даже версия, что масло в коробке должно было кончиться, но нет, чуть-чуть осталось. Так вот, при ближайшем расмотрении выявлено, что течь идёт из-под левого трипода, через сальник. Решено менять оба.
Первым делом снимаем колесо
Берём толковую головочку, трубу и отпускаем ступичный болт шруса, и чтоб потом легче было вынимать шрус, открутив болт на несколько оборотов стоит стукнуть по нему молотком.
Откручиваем тягу стабилизатора. Тут есть особенность. Ввиду того, что одно колесо у нас вывешено а второе стоит, стабилизатор находится в напряжении вынуть тягу из уха амортизатора не реально. Для этого отпускаем гайку тяги на несколько оборотов и видим, что её начинает косить. Подпираем снизу рычаг кирпичом, например и медленно отпускаем чуть ниже домкрат. Следим за болтом тяги и замечаем, что в некоторый момент болт выравнивается а потом начинает коситься в другую сторону. Вот то положение, при котором он выровнялся, нам и нужно. В этом положении полностью откручиваем гайку и без труда вынимаем тягу. Домкрат в исходное. Далее шестигранником откручиваем два болта крепления шаровой к рычагу и снова трубой, упираясь в полуось, опускаем рычаг вниз. Оттягиваем в сторону стойку, и выталкиваем из ступицы шрус. Получаем такую картину:
Берём многогранник и выкручиваем 6 болтов крепления трипода.
полуось в руках, а нам открывается такая картина:
Шестигранником на 6 выкручиваем болт крепления правой полуоси КПП
Вынимаем полуось и получаем такую картину:
Пытался аккуратно извлечь пыльник, но в процессе подумал, что нафиг он мне нужен целый, и плоскогубцами взяв за верхний край, повернул плоскогубцы сминая металлическое уплотнительное кольцо сальника вынул его за секунду. Дальше берём новый сальник, обмазываем его снаружи смазкой, вычищаем посадочное под него в коробке и нежно, следя, чтоб не перекосило и не замять железки сальника, постукивая ручкой молотка вгоняем сальник на место. Дальше сборка. Есть некоторая сложность с установкой полуоси. Пружина там не детская и не как не хочет сжиматься на столько, чтоб хотя бы нажевить болт крепления. Выход такой. Садимся жопой на пол, двумя ногами упираемся во фланец полуоси КПП сжимая пружину и крутим болт. Когда всё на месте, оно выглядит так:
Немного сложнее обстоят дела с правой стороной. Тут, кроме вышеописанного, нужно открутить ещё и ось с фланцем с креплением подвесного подшипника. Повезло тому, у кого подвесной крепиться к блоку. Хуже, у кого подвесной в чулке, как у меня:
Однако и этот вопрос решается не сложно.
Попутно осматриваем шлицы в сочленении ось с фланцем - полуось КПП. Если шлицы прямоугольные, без признаков износа - вам повезло. Если они стали треугольными - вероятнее всего скоро придётся раскошелиться на новую ось с фланцем, подвесной и полуось КПП.
Остальное - так же, как и слева.
Приятных поездок
| От модератора 11piligrim11 |
Добавлено в FAQ
|
Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11
Полная версия
...
.а вам пилигрим огромное спасибо 
