Мобильная версия
В сборе этот узел выглядит так:
прикрученный отдельно масляный насос вращается синхронно с блоком валов через тонкий шестигранник, на котором со временем "слизывает" грани, и выливается это в моментальную потерю давления масла в системе.
Случается это чаще всего на ходу, и чревато серьёзной поломкой двигателя. Предохраниться от подобного сложно, но как превентивную меру, при пробегах, близких к 200 000 км , можно произвести замену этого шестигранника. Тем более, что работа не очень сложная, и её можно совместить с плановой заменой масла. На примере мотора BRT 2,0 140 л.с., установленном на Шаране с механической трансмиссией рассмотрим эту процедуру:
-при уже слитом масле и вынутом фильтре:
-почти болты крепления поддона легко доступны
-но в данном случаек передней части прикреплён воздуховод. Откручиваем болты его крепления
-откручиваем кронштейн от поддона
- откручиваем болты, соединяющие поддон с картером коробки
-снимаем разъём с датчика уровня (у кого он есть)
-для откручивания болтов поддона нужна головка на 10 и шестигранник на 5, да не простой, у него должен быть вот такой наконечник
-дело в том, что есть два болта, вкручивающихся в заднюю крышку коленвала, к которым нет прямого доступа. И хотя в поддоне сделана отливка под инструмент, он всё равно под наклоном
остальные болты откручиваются обычной головкой на 10.
-поддон держится на герметике, руками не оторвать. Понадобится резиновая киянка
-когда поддон снят, и виден привод насоса в его передней части
-вынуть привод мешает маленькое стопорное кольцо.
-удалив кольцо, вынимаем шестигранник.
-износ вроде бы не очень серьёзный, но нужно учитывать, что одновременно страдают и грани привода, а они уже являются частью балансировочного вала, и поменять отдельно не получится
-вставляем новый привод
-и закрываем новым стопорным кольцом, обязательно убеждаемся, что оно попало в канавку и там разжалось
-перед сборкой необходимо очистить привалочную плоскость блока
-и поддона
-разрешается применять насадки на дрель,
-наносим ровный слой герметика
-до момента установки должно пройти не более 5-ти минут.
-прикладываем поддон к блоку и наживляем 4 болта по углам. там, что бы поддон висел на некотором расстоянии от блока
-наживляем те самые два труднодоступных болты, избегая перекоса
-затем наживляем по периметру остальные болты, и затягиваем с усилием 15Nm
-вставляем болты крепления поддона к коробке, затягиваем их с усилием 40Nm
-прикручиваем кронштейн воздуховода и сам воздуховод
-надеваем разъём на датчик уровня масла, вкручиваем и затягиваем новую сливную пробку
-опускаем машину на землю, вставляем новый фильтр
-заливаем новое масло, заводим двигатель. Через некоторое время стоит убедиться, что нет течи масла, а затем забыть про это место ещё километров на 200 000
)======================================================================================================
более подробная инструкция в первоисточнике
| От модератора 11piligrim11 | |
| Добавлено в FAQ |
а где взять такую полезную книгу по AWC?
