Мобильная версия
Для тех, кто никогда этого не делал, но всё таки намеревается.Для начала выясняем какому именно триподу пора сказать спасибо за службу. Это просто. Ставим машину на яму (эстакаду), передача нейтральная, ручник. Берём трипод за стакан и пробуем его крутить, при этом обращаем внимание на то, что полуось не вращается. Тот трипод, который хоть на градус поворачивается и требует замены.Следующий этап, это выбор и приобретение трипода. Тут сами, кто на что горазд. Я выбрал такой:
Далее приступаем к демонтажу. Машина на эстакаде (яме) колесо поддомкрачено, передача нейтральная, стояночный тормоз. Поворачивая колесо откручиваем 8 болтов крепления трипода.Они под внутреннюю многогранную звёздочку. Я использовал обычную "Т"шку вставленную в длинную головку на 8.
Выводим полуось, для удобства.
Раскрепляем хомуты крепления пыльника, стягиваем стакан трипода.
Снимаем стопорное кольцо, снимаем крестовину трипода с подшипниками. В моем случае она просто развалилась у меня в руках.
Оказалось, что выработка на местах посадки подшипников уже на столько велика, что подшипники на крестовине уже просто болтались, как хотели.
Далее снимаем со старого стакана виброгаситель, смазываем смазкой типа литол стакан нового трипода и внутреннюю поверхность виброгасителя. Натягиваем его на стакан нового трипода.
Снимаем старый пыльник, смазываем литолом полуось, натягиваем новый пыльник. Одеваем на шлицы новую крестовину с подшипниками, стопорим стопорным кольцом. Всё обильно обмазываем смазкой для шруса, остатки смазки выдавливаем на рабочие стенки стакана. Одеваем стакан, натягиваем на него пыльник. Крепим пыльник хомутами. Для стягивания хомутов хорошо бы воспользоваться специальными щипцами, но за неимением их я эту процедуру выполнил с помощью двух небольших шестигранников и плоскогубцев.Далее вводим полуось на место, и прикручиваем. Обращаю внимание, что болты нужно прикручивать равномерно, по одному, крест на крест, чтоб не было перекоса трипода. Опускаем машину с домкрата, собираем инструмент, едем и наслаждаемся тем, что у нас уже ничего не клацает, при переключении передач, и нажатии на педаль сцепления, и ничего не вибрирует на скорости.
