Общие проблемы с электрикой

[Yurec66]

109 реле у меня точно есть, я его уже раз пропаивал.

Отправлено спустя 1 час 30 минут 28 секунд:

проще принудительно поставить перемычку

для чего? Но это не есть хорошо?

[Cateika]

для чего?

чтобы обойти аварийное реле 405 (так есть оно или как?)... оно может глюкавить и не запитывать клапан отсечки N109...

Но это не есть хорошо?

это побарабану, ранее реле 405 на эти моторы даже не ставили, а на AFNах, их ставили всего несколько месяцев...
а вот накидывать плюс с акб непосредственно на клапан отсечки = вот это и не есть хорошо... потому как клапан отсечки N109 запитан и управляется непосредственно эбудом, эбуд подаёт питание на клапан при условии подачи на эбуд питания от реле 109... проверка напряжения при вкл.зажигания на дмрв и тех клапанах что указывал ранее - была ??? они в минутном доступе проверить = 2 минуты...

ЗЫ. Юра, сайт сам выделил синим, ссылку на довольно старую тему 2017–2020 гг = клапан отсечки...

[Yurec66]

Вадим, еще не проверял, сегодня не получилось. А если честно, чета совсем настроение пропало.... Столько мудохаешься, стараешься сделать по феншую... Да, не понятно почему выскочила ошибка по 109 - последовательно разберусь как ты написал инструкцию. А вот что случилось с линией ДТОЖ... Кстати, на старой фишке к датчику не было провода с пина 2. А в косе с "новым мотором" все четыре провода есть. Правда 2 идет на корпус где крепится ответная часть Т24.,
Если буду проверять плюс на фишке ДМРВ(пин 2), минус жеж прямо с мотора можно брать?

Отправлено спустя 1 минуту 37 секунд:

так есть оно или как?

а вот как ты считаешь? Если ТОЧНО есть 109, будет 405 тоже присутствовать? Или это взаимоисключающие факторы?

Отправлено спустя 55 секунд:

чтобы обойти аварийное реле 405

это для исключительного случая доехать до гаража?

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:

эбуд подаёт питание на клапан при условии подачи на эбуд питания от реле 109...

Зато это по правильному. Собсна я за такой подход тоже. А "сопли" не люблю

Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:

на дмрв и тех клапанах что указывал ранее -

И или ИЛИ все же? 18 у меня не задействован по причине заглушенного ЕГР.

Отправлено спустя 1 минуту 52 секунды:

при условии подачи на эбуд питания от реле 109...

все дороги ведут всё же к 109 реле

[Cateika]

а вот как ты считаешь?

405 аварийка, ставилась на AHU с мая 1998 г/в по конец выпуска в 2000... У тебя г/в –1999 ... так какие выводы можно сделать !!!!...

Если ТОЧНО есть 109, будет 405 тоже присутствовать? Или это взаимоисключающие факторы?

Какие взаимоисключающие ?!!! Это разные по назначению и по конструкции реле !!!... а вот 405 есть дополнительный гемор для дизелей... И его обход равен откату на заводскую раннюю схему подключения N109... для разнообразия и сравнения, смотри схемы не только для своего г/в но и что было раньше...

18 у меня не задействован по причине заглушенного ЕГР.

И что ? электромагнитный 18 тоже что-ли отключен ? если его отключить физически от ЭБУ – будет постоянная ошибка... а у тебя по 18-му клапану – явно не наблюдается...
Схему смотрел ?! ВСЕ клапана N75, N18, N108 плюс ко всему дмрв , N146, G22 (датчик скорости в КПП).... Они ВСЕ подключены от ОДНОЙ чёрно/жёлтой верёвки !!! идущей от реле 109 .... и в какой точке этой цепи не замеряй – напряжение должно быть ОДНО И ТОЖЕ !!! Это общая цепь для всех перечисленных потребителей !!!

[Yurec66]

Я походу изначально сделал грубую ошибку, когда при включенном зажигании сдергивал фишки тнвд, дтож, 109 и т.д

[Yurec66]

принудительно поставить перемычку (4–8)...

Вадим, уточняю. Реле убрать, а вместо него поставить перемычку на вышеуказанные контакты?
Сейчас проверю наличие напруги на чёрно/желтом проводе.

Замерил. Не видно цвет провода, но на втором пине фишки ДМРВ при включении зажигания присутсвует 12,7 в.

Правда на моей фишке первый пин пустой.

[Cateika]

на моей фишке первый пин пустой.

Так и должно быть...

Реле убрать, а вместо

Если речь о 405, то да...

[Yurec66]

Куда дальше рыть, если ты сказал, что при наличии напруги на черно/желтом с реле 109 все ок?
Повторюсь ... после включения зажигания и по прошествит 5-7 сек в бошке насоса чета отчетливо щёлкает. Может это как то натолкнет на мысль поиска причины?
У меня такое очучение, что где то чего то отвалилось от поиборки в добавок. Как то блекло подсветка светит, некоторые пиктограммы чуть видны, экранчик ваще потух

[Cateika]

после включения зажигания и по прошествит 5-7 сек в бошке насоса чета отчетливо щёлкает

Так это могут щёлкать и N108(клапан опережения впрыска) и N146(датчик цикловой подачи)... и всё это в голове ТНВД... А тебе нужно выяснить – подаётся ли напряжение на сам клапан отсечки ! Если нет напруги = либо глючит реле 405, либо напруга не подаётся с самого ЭБУ... из-за выгорания дорожек в самом блоке ЭБУ... (это рассказано и показано в старой теме – клапан отсечки !!!(ссыль на неё уже давал)...
И приборка от 109 – никаким боком...

[Yurec66]

подаётся ли напряжение на сам клапан отсечки

в течение 5 сек после включения зажигания напруги на клапане не было.

Если нет напруги = либо глючит реле 405, либо напруга не подаётся с самого ЭБУ... из-за выгорания дорожек в самом блоке ЭБУ... (

я так понимаю это три разных варианта поиска нетсправности
Если принять тот факт, что именно 405 подает напругу на 109 клапан, а ее как выяснилось нет, значит нужно добираться до 405, вытащив наружу блок с предохранителями(МФУ). В любом случае до 405 напруга должна быть передана ЭБУ. Если она есть с ЭБУ и нет после 405, значит виновато 405.
Смотрю по схеме вроде плюс на 405 приходит с замка зажигания ? А должно с ЭБУ? Или ошибаюсь?

Отправлено спустя 4 минуты 40 секунд:

, либо напруга не подаётся с самого ЭБУ.

Этот вариант заставляет дергаться правое веко... И тем не менее его нужно брать во внимание.

Отправлено спустя 11 минут 40 секунд:

рассказано и показано в старой теме

мне эта тема как бэ не подходит. Там провод от 109 клапана идет наТ10, фишку ТНВД. А раньше я тебе писал, что у меня не так, у меня на Т24/12 уходит.