МКПП DBW 1997 г\в, 5-с. Грязное масло. Неполная разборка.

Сообщение **Cateika** » 23 май 2014, 15:04

Неполная разборка.
Предистория. После приобретения напрягал периодический шум в районе коробки, с выжимом педали сцепы - пропадал...(понятно - выжимной... а может и первичный вал люфтит(???)... тогда этого небыло видно) Передачи включаются все нормально, но напрягает шум от коробаса.
Решил взглянуть на масло... залита была АТФ, как положено... блин, вода-водой... плюс ко всему как бронзовая краска (!!!) Что же, поменял жижу на синтетику (шелл 75W90). Коробас не узнать - шумы почти пропали, оставался шумок от выжимного и всё. Езжу радуюсь, мысля об бронзовой пудре в жиже - покоя не даёт. Представилась необходимость повторного слива масла - опять с бронзой !!! Нифига не промыло !!! Коробас нормально работает, а откуда такое ???!!!
Затеял ремонт: В первую очередь кондей(наконец-то "доскакал"), поменять ведомый диск сцепы и выжимной... коробка между делом.

Была заказана и изготовлена нехитрая направляющая для центровки диска сцепы... к слову, попадались чертёжики с "неправильными" размерами. Поэтому, при первом снятии коробаса, снял размеры отверстия в маховике и внутренний диаметр шлицевой втулки ферридо...

Коробас снят, можно посмотреть и проверить затяжку преславутого болтика на механизме переключения (номер по VAG: N 906 751 01, резьба M7, длина 19) Вынуть механиэм на снятой коробке - без проблем. С болтиком - всё нормально...

Через окно увидел внутри - обломки какой-то хреновины из желтого металла, которая перемалывалась в пудру и придавала такой замечательный цвет маслу... Латунных деталей в коробасе - синхронизаторы и вилки и фсё(или бронзовых или х\з, как правильно, да и не надо оно...).
В непонятках (!!!), если сломана вилка - какая-та пара передач просто не включалась бы... так-же с постоянным скрежетом было-бы включение передач со сломаным синхриком...
Раз такое дело то принято решение - располовинить коробас...
Как-бы в шоке... на скока я попал...

Естественно в помощь т.Эльза по коробасу инфа на аглицком и немеском... + гуглявый переводчик...

и "весёлые картинки" из SSP
Отмыл от песка керхером.
Разборка начинается со снятия привода спидометра (если этого не сделать - легко можно поломать пластмассовые шестерни привода) В т.Эльзе всё просто: вынь шплинт кусачками и вынимай пальчиками привод... потянул шплинт - обломил...

Высвеливать - свёрла категорически отказываются "брать" шплинт... Хорошо, что внутри вставлен не до упора, пробил дальше и рассверлил до Ø4,2 мм, потом таки, вытащил обломыш наружу... это ещё не всё, но уже дело быстрей пойдёт... пальчиками выудить привод не удалось, канавка колодца хоть и чистая после помойки, но видать ещё окислы... с ним надо поаккуратней, алюминька, резьбу коцнуть легко, подобрал гайку с резьбой на 18мм и за неё расшатал и вытянул привод. Упиралось колечко и ... задир (на фотке отмечен), это точно - не мой (!)

Ещё увидел расклёпаный направляющий штифт (!) причём, с обеих концов, в дальнейшем он заставил понервничать во время разборки, не хотел выходить и вылез не там, где должен...

Все эти факты навели на мысль, что коробас когда-то подвергался ремонту, в бундесе, т.к. машин покупал с автовоза, "прямиком" из Неметчины... Как проводили ремонт х\з, но то что "по рыхлому" - это точно... заменили поломанное, вынули крупные обломки, а на мелкие - положили большой, мол так сойдёт...
Располовинил: несколько фоток...
Всё "покрашено бронзовой краской"

Прикольные магнитные силовые линии на улавливающем магнитике

Теперь после отмывки...

Раз такое дело, тщательно осмотрел КАЖДЫЙ ЗУБ (!!!), но криминала не нашёл, что порадовало, не придётся заказывать запцацки по "баснословно низкой" цене...
Всё на месте, не поломано, не выкрошено, износ по зубам естественный, состояние ОК...

Сборка сложностей не представляет, единственная приспособа для сборки, изготавливается по месту из проволки (приподнять шестерню заднего хода), размеры в приложении из т.Эльзы.
Привод датчика скорости поставил без шплинта. Т.к.отверстие увеличено до Ø4,2 мм, прогнал метчиком М5 и завернул болтик. В канавку положил литол и положил резиновое колечко, будет что-то типа пыльника...

Старый выжимной (97г.ещё) шумит, значит под замену. Первый раз, когда коробку снимал, под выжимным небыло уплотнительного колечка, хотя по букварям должно быть. Подобрал из "магазинных" наборов... но они все толстые... поставил толстое, лишнюю резину просто выдавило...

Когда заказывал выжимной, думал кольцо будет, ан... фиг угадал, пршлось заказывать отдельно, за то щас по-феншую.

Сальники поставил кортеко, потому что были...

Собраная и готовая к установке...

	От модератора 11piligrim11
	Добавлено в FAQ

Сообщение **Power** » 26 июн 2014, 20:36

Cateika, так что за латунно-бронзовая хреновина перемалывалась?

Сообщение **Cateika** » 26 июн 2014, 22:29

В том-то и дело...

неизвесно, что было поломано... осмотр с пристрастием криминала не выявил (тщательно осматривать придётся "поневоле", тем более когда такое увидишь при вскрытии...)
Да, ездил больше 4-ех лет... коробка работала без нареканий, настораживало одно - цвет и явные черезмерные металлические взвеси в масле...
Несколько раз пришлось сливать, а увидев по цвету, в каком состоянии жижа то и менять масло. Первый раз, в шоке от увиденного, при замене родной атф на нормальную трансмиссионку синтетику... второй раз - "выехал" из коробки левый внутренний гранато (

чисто мой косяк с экспериментами над стойкой...). Третий раз, просто снятие коробки...(тоже из любопытства

, шумел выжимной, интересовало состояние сцепы, подтекал задний сальник КВ... ну а запцацок - небыло никаких...

) А это второй съём коробаса и четвёртая замена масла и некоторых запцацак, которые прикупил заранее...
...

...

Сообщение **Power** » 27 июн 2014, 00:29

Получается, "забытый скальпель" от предыдущего вмешательства?
У меня вот коробас шумел, (да и шумит) в морозы. Прогреется- пропадает. При замене масла на 75W90 Castrol TAF-X GL-4+ стало шуметь меньше. И при более сильном морозе. А когда залил Spirax S2 ATF AX и плюс к нему Getriebeoil-Additiv от LM стало еще "лучше да краше".
А ныне и вовсе забыл об этом- на коробке Webasto повисла. Видать прогревается ИК лучами , не слышу никаких шумов теперь.

Сообщение **Cateika** » 10 авг 2014, 18:33

Плесканул-таки, сёдня, Getriebeoil-Additiv от LM ... 2-ва тюбика... видимо надо какое-то время... субъективно, после заливки, проехал км 10... в поисках солярки... отметил, что 1-2-я пидорачи, стали вкл. легче... до этого: иногда 1-я могла не вкл. с первого раза ("тарахтит")... 2-я - туго, с усилием...
Вобщем, время покажет...
...

...

Сообщение **mitya** » 18 окт 2016, 21:12

Подскажите номер сальника полуось в КПП
Если что: ось - левая; коробас - DJY

Сообщение **Cateika** » 19 окт 2016, 03:21

VAG: 006 409 399 C
Ford: 1 543 933

Сообщение **mitya** » 19 окт 2016, 14:53

Спасибо за подсказку
А такой подойдёт? он чутка дешевле, или тут не стоит экономить

Сообщение **Cateika** » 19 окт 2016, 15:23

Эти, кортеко, у мну, стоят нормально... до сих пор - даже не потеют...
Родные имеют несколько другую конструкцию... снаружи, как бы, металлический кожух... смотрится надёжнее. что ли... поменять сальник и на авте нетрудно...

$МКПП DBW 1997 г\в, 5-с. Грязное масло. Неполная разборка. - Сальник КПП_0.jpg$

$МКПП DBW 1997 г\в, 5-с. Грязное масло. Неполная разборка. - Сальник КПП_1.jpg$

А сколько масла в корбку DBU примерно нужно? И всетаки стоит ли при замене возвращаться к АТФ,почему не стал заливать её?