Сигнализатор низкого давления масла

Сообщение **fujikov** » 11 мар 2013, 22:08

Всем привет,может у кого было такое?Шаран 1999 г.в.,ADY мотор,115 л.с.Сначала редко,а вчера и сегодня практически каждый раз когда начинаешь тормозить мотором
не выключая передачи,при снижении до 2200-2000 об/мин.загорается красная маслёнка и орёт зуммер.Прибавляешь - пропадает около 3000 об.Началось зимой при разгоне после прогрева.Поменял масло,фильтр.Всё нормально,прошло месяца 2,а вчера началось снова,причём при каждом снижении оборотов без выключения передачи.Снял контакт с датчика который стоит над масляным фильтром,всё прекратилось,может сам датчик накрылся.
Может кто поможет советом.

Сообщение **Fasthut** » 12 мар 2013, 20:51

первым делом нужно сделать замер давления механическим манометром, потом уже можно делать какие-либо выводы и давать рекомендации
на мой взгляд, если бы глюки были электрической природы, у них бы не возникало зависимости от температуры масла

Согласен с верхним оратором. А вообще уровень масла как? И что за масло залито?

Сообщение **fujikov** » 13 мар 2013, 18:25

Залито ВР-5000,уровень - половина щупа.Давление удастся измерить только в воскресенье.Как только сразу отпишу.
Всем спасибо за участие.

Сообщение **User** » 14 мар 2013, 15:48

На рестайле было такое, мотор ASZ, периодически загоралось, там датчик развалился, почему оно не орало все все время не понятно. Система защиты никакая, датчик может отвалиться и ты даже не будешь знать, что он не работает.

Враньё. На двигателе минимум 2 датчика давления, а на некоторых ещё больше. Проверено, при падении давления, мгновенно срабатывает лампочка и зуммер. хотя, тоже сталкивался с таким, что отгнил провод с датчика, а мотор жаловался на низкое давление только если дать более 3000 оборотов. Иначе молчит.

Эксперемент по падению давления проведен, реакция мгновенная.

Сообщение **fujikov** » 03 апр 2013, 09:56

Всем привет.Тема не новая,но тем не менее ни какого вразумительного совета нет пока.Машина 1999 г.в.,ADY 2.0,пробег 310 т.км.Под нагрузкой(не на холостом!)при достижении 2100 об.загорается датчик давления масла и кричит зуммер.Проверил контакты с датчиком,расположенным на корпусе масл.фильтра,заменил сам датчик - всё по прежнему,после змены масла проехал 4 т.км.Причем мигания и крики начинаются после прогрева двигателя.Всё началось зимой во время морозов - завёл,погрелся немного,поехал и вдруг(всё описано).Причём было эпизодически и на ХЛОДНОМ двигателе.Поменял масло - всё закончилось а продолжилось и постоянно месяца через два и приусловиях наоборот.
Может кто поможет советом(давление масла манометром не мерял).Спасибо.

Сообщение **Cateika** » 03 апр 2013, 10:40

Измерить давление масла механическим манометром. На "холодную", на прогретом, на оборотах Х\Х, на повышеных... Цифры - озвучить.
Манометр или в наличии, или позаимствовать у знакомых, или в любой мастерской должен быть...
Дальше - варианты, маслонасос, потом вкладыши (

, со всеми вытекающими...)
Как вариант, (малой кровью, попадалось такое...) выдавливает распылитель в головке блока. Он впрессован в масляный канал головки, в месте отсутствующего бугеля (подшипника распредвала, головка может быть с 4-я и с 5-ю опрами. это будет справедливо для тех, что с 4-мя)... Для этого, нужно снять клапанную крышку и посмотреть его наличие.
попробую изображение вставить...

Была такая же история на пассате В-3. Заводишь, всё нормально, едешь, без проблем, как только стрелка перевалила за 25000 - масленка, зумер. Оказалось, что датчиков давления 2. Второй на блоке двигателя. А с него свалился контакт. Если снять контакт с обоих датчиков, то масленка и зумер сразу после пуска двигателя. Если снять с датчика около фильтра, вообще ни как. Датчик на блоке, после 2500 оборотов. Решение: найти и проверить. Вкрутить вместо него манометр, проверить давление.

Сообщение **Cateika** » 03 апр 2013, 11:29

Для общей информации:

Система предупреждения аварийного давления масла

Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов. Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога - нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот - нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар. Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько отличается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой ?Auto-Check¦ (Audi) (*) Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета).
Данные в таблице описывают функционирование системы при различных условиях.
----------------------------------------------------
Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3)
----------------------------------------------------
1.Зажигание включено. Двигатель не работает.
2.Нет
3.Лампа мигает
----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты < 2000
2.Менее 0.3 бар
3.Лампа мигает
----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты < 2000
2.Свыше 0.3 бар
3.Лампа не горит
----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты >2000
2.Менее 1.8 бар
3.Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.
-----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты >2000
2.Свыше 1.8 бар
3.Лампа не горит
-----------------------------------
Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является индикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользоваться щупом. Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения? Так:

Отсоединить провод от дачика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой. В режиме ХХ лампа должна мигать. Подсоединить провод обратно к датчику.

Отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар, увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать - поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал. Подсоединить провод обратно к датчику.

Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке собственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давление окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.