Инструмент для переборки двигателя.

[Yurec66]

Подготавливаю себя морально к переборке двигателя. Вот решил запастись инструментом, какой понадобится для этой работы. Для начала решил, что как не крути, а динамометрический ключ нормальный, производственный будет нужен. Т.к. они по диапазонам разные, то выписал все узлы, в которых потребуется контролируемое усилие, чтобы потом подобрать нужный ключ. Вот что получилось выбрать из букваря. Правда там, где вопросы, не указан был мой двигатель. Как быть ? Где еще посмотреть? Пока только по мотору, важные узлы. Навесное потом.

Болты головки БЦ - 40, 60, + 90гр + 90 гр (28-210)
Болты крышек коренных подшипников КВ - 65 + 90 гр (28-210)
Болты крышек шатунных подшипников КВ - 30 + 90 гр. (28-210)
Гайки крышек РВ - 20 (2-24)
Пробка картера – 30 (28-210)
Задний защитный экран зубчатого ремня – 10 (2-24)
Крышка ГЦ – 10 (2-24)
Проушина для вывешивания двигателя – 20 (2-24)
Натяжной ролик зубчатого ремня – 30 (28-210)
Кронштейн топливного фильтра – 20 (2-24)
Маховик (приводной диск) - 60 + 90 гр. (28-210)
Поддон картера - 20 (2-24)
Масляный насос к БЦ - 20 (2-24)
Корзина сцепления к маховику - 25 Одномасс (13 Двухмасс) ??? << 28 ???
Шкив КВ – 90 + 90 гр (28-210)
Зубчатое колесо РВ – 45 (28-210)
Крышка постели РВ – 20 (2-24)
Впускной трубопровод к ГЦ - 25 ??? << 28 ???
Выпускной коллектор к ГЦ – 25 ... 20 ??? << 28 ???
Свечи накаливания – 15 (2-24)
Топливопроводы форсунок - 25 ??? << 28 ???
Шкив ТНВД – 55 (28-210)
Кронщтейн ТНВД к БЦ – 25 ??? << 28 ???
ТНВД к кронщтейну – 25 ??? << 28 ???

[ursul]

я б разобрал би сам и отдал на аутсорс. хотя би бошку. слишком много инструмента и оборудования нужно для качественной дефектовки. например опресовка.
а насчет ключей - недорогие (у меня JTC) не хуже "илитних". я себе купил 28-210 (перекривает 90% нужд), а "маленький" беру по мере надобности

[Yurec66]

Я на JTC тоже смотрю, но нету от 10Нм . Хотя может надо смотреть от 20 . Мне главное, чтобы были диапазоны для зажима головы и коленвала с шатунами. Насчет дифектовки = это понятно, что буду отдавать. И на шлифовку тоже.

Вот такой у нас есть, наверное можно его и брать.

Ключ JTC 1203 1/2''

Немного смущает, что насадка трещетка съемная. Зачем так? А, кажется понял. Чтобы вставлять вместо ее рожковые насадки Верно?

[ursul]

там где нужно 10 не подлезешь большим (плюс головки большие), а где 140 маленьким не создаш усилие. поетому оптимально два ключа. но у меня есть всегда где взять маленький. да и больших у меня два - JTC и польский "савецкий"

[Aka777]

каменный век товарищи

Отправлено спустя 1 минуту 33 секунды:
есть цифровой ключик
Тюнинг и эксплуатация vr6 из Киева
проверен уже от и до

[Cateika]

Болты головки БЦ - 40, 60, +90гр +90 гр (Эльза) ?
Болты крышек коренных подшипников КВ - 65 + 90 гр (Эльза)
Болты крышек шатунных подшипников КВ - 30 +90 гр. (Эльза)
Пробка картера – 30
Ступица зубчатого колеса к РВ – 100///Не для этого мотора///
Задний защитный экран ЗР – 10
Крышка ГЦ – 10
Проушина для вывешивания двигателя – 20
Натяжной ролик зубчатого ремня – 30
Сдвоенный насос – 25///Тоже >> Не для этого мотора///
Кронштейн топливного фильтра – 20
Маховик (приводной диск) к КВ - ??? = 60 Nm + 1/4 (90 °)
Поддон картера - ??? = 20 Нм
Масляный насос к БЦ - ??? = 20 Нм
Корзина сцепления к маховику - ??? = 25 Нм (одно масс)__ = 13 Нм (двух масс)
Шкив КВ – 90 + 90 гр
Зубчатое колесо РВ – 45
Крышка постели РВ – 20
Крышка рокеров РВ - ??? ///Не для этого мотора///
Впускной трубопровод коллектор к ГБЦ - ??? = 25 Нм
Выпускной коллектор к ГБЦ – 25... 20 Нм
Свечи накаливания – 15
Топливопроводы форсунок - 25
Фланец ТНВД – 5 ///???????????///...Шкив ТНВД = 55 Nm ...
Основание ТНВД – 25///???????????///...Кронштейн ТНВД к БЦ = 25 Nm ; ТНВД к кронштейну = 25 Nm...

Вот есть же т.Эльза... в ней всё есть... зачем её пересказывать...

[Yurec66]

Вот есть же т.Эльза..

Вадим, эти цифры из букваря(я же написал об этом). По мере прохождения по пунктам т. Эльзы кое что дописывал. Как видишь, самый первый пункт красным выделил - это написано в Эльзе (втрой доворот), а в букваре этого не было.

‒ → Tighten cylinder head in four stages in sequence shown as follows:
‒ 1. Tighten initially with torque wrench:
Stage I = 40 Nm
Stage II = 60 Nm
‒ 2. Turn further with normal spanner:
Stage III = 1/4 turn (90 °)
Stage IV = 1/4 turn (90 °)
‒ After tightening the cylinder head turn camshaft so that the cams for No. 1 cylinder point evenly upwards. Turn crankshaft, in engine D.O.R., To TDC before fitting toothed belt.

Спасибо за корректировки, я исправлю в стартовом топике. Может еще что то важное здесь в списке отсутствует? Вот к примеру не нашел в букваре усилий для крышек на РВ. В Эльзе 20 Нм

ps
Хоть как ты говорил в школе пытались научить англицкой мове, но трудновато конечно ориентироваться, т.к. здесь именно техническая литература.

Отправлено спустя 50 секунд:

зачем её пересказывать...

я выписал, чтобы визуально видеть набор моментов, чтобы определиться с покупкой ключа.

[Cateika]

Не в курсе, какой у тебя букварь... у мну, собсно, моменты для головы и для крышек РВ в книжке есть...

[Yurec66]

У меня вот такой букварь. Да, не заметил, а может и не знал что это называется "Крышка постели распредвала"

Но ты знаешь, для некоторых параметров не указан мой двигатель

[Cateika]

...не указан мой двигатель...

Книжка такая же...
Также НЕ указаны др. дизельные моторы (1Z/AFN/AVG/ANU... и т.п.)
Зато указано: <<...и TDI >>

ЗЫ. Вот и говорю, что точнее информации, чем у т.Эльзы = просто нету нигде... и лучше воспользоватся именно ей, причём в обязательном порядке - используя нем.яз. и анл.яз. версии ...
т.к. в рус.яз. варианте - не только инфы меньше, но самое главное, встречаются откровенные косяки в переводе, офигенно противоречащие языку оригинала... языковый барьер - легко преодолевается с помощью того же гуглявого переводчика... таки, качество перевода, на данный момент, вполне нормальное...