Тюнинг и эксплуатация vr6 из Киева

Сообщение **Aka777** » 10 янв 2018, 23:35

Началось с того что купил ету груду металлолома, не доехали с женой даже к гаражу. Предистория закончена.
Я не представляю себе общее мнение - работает и слава богу, я должен быть уверен на 101% в машине, от етого много чего зависит.
Началось, железяки я готовил заранее для старого гольфа.

Отправлено спустя 28 минут 5 секунд:
Далее началась сборка двигателя, ничего не обычного, но подводные камни всплыли сразу
- расположение замков шатунов (замки смотрят на стенки блока 135-246 цилиндров)
- кто захочет купить и поставить шатуны как у меня К1 должен быть готов к тому что вязать поршня будет сложно
Шатун не проходит в цилиндр, надо засовывать шатуны с картера и потом одевать поршень, палец, стопора, кольца.
на фото видно нижшяя шейка шатуна 84мм а поршня 82.5мм
- надо оправка для колец, я обрезал стандартную под 7°
- колено после шлифовки и балансировки надо обязательно реперный диск проверять на биение!!!
Дальше согласно инструкции моменты затяжки ARP на фото
Самое смешное что перепутал положение вытеснителей пришлось все разбирать и собирать заново
И наткнулся на то что двигатели AMY и AAA отличаются однорядной цепью башмаком и чуток натяжителем

Отправлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Далее маслонасос я оставил сток но в планах добавка ещё одной ступени шестерней

Отправлено спустя 28 минут 2 секунды:
После сборки блока пришел момент к ГБЦ. К сожалению в 12 клапанных моторах продувка .овно полное ГБЦ -19века.
Единственное что можно сделать
- лёгкий портинг, с шероховатостью 4-6 десяток
- облегченные клапана - проточка и развесовка
- укороченная направляющая клапана
- самое существенное ето жесткие одинарные пружины пружины советую от ево10 но надо протачивать ГБЦ для направления пружины, пришлось изготовить фрезу, облегченные тарелки клапанов, и замена гидрокомпенсаторов на толкатели (форд) шайба ваз.
Контроль по щупу я ставил 0.20 впуск, 0.25 выпуск
Далее прокладка ГБЦ, я брал металл рейнз толщина 0.7мм в отличии от оригинала 1.4мм изменяется степень сжатия!!! 10.6:1 АИ92 уже не пойдет.
Я брал прокладку на ебай 2.5мм под турбину + располовиненая железная прокладка рейнз +0.7мм =3.2мм - степень =8.6 как-то так

Отправлено спустя 5 минут 20 секунд:
Прошу админа перенести в раздел тюнинг двс

Сообщение **31rus** » 11 янв 2018, 09:30

Я бы чуть шлифанул впуск и выпуск,остальное оставил бы в стоке,мотор достаточно мощный.
Хороший отчет,респект. Интересно как ходить будет.
Основной вопрос к прокладке,после таких переделок и ее уменьшить не перебор? 2.8 и так расчитан на 98 бензин,допускается 95 с потерей мощности(по мурзилке),о 92 речи нигде и нет,тут минимум аи100 надо.
Как в работе себя показал,обкатали?

Сообщение **31rus** » 11 янв 2018, 17:42

проанализировл... считаю что этому мотору нет жизни. переубедите?
встреча неизбежна или сразу или как маленькие тарелочки трухнут..,.,..скорее всего сразу клин словите

Сообщение **Aka777** » 11 янв 2018, 18:49

Господа не ругайтесь, мотор слава богу прошел обкатку, и 2 коробки 01р и уже 3я стоит но уже монопривод. Степень сжатия повышалась для ГБО у газа цетан-число 100
Перешёл к выбору АКПП в топку хочу поставить 6ст механику халдекс с синхро скрестить

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Купил линзы правильные линзы

Сообщение **31rus** » 11 янв 2018, 18:59

блин,удачи конечно но слабо верится,что мотор ходит.
и самое главное-зачем сношать столь мощный мотор? мотор выдает то что ты от него хочешь,знаю по себе,эксплуатировал.

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:

31rus: Я бы чуть шлифанул впуск и выпуск,остальное оставил бы в стоке,мотор достаточно мощный.

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:
турбину с бычка можно вмостить)и толку будет гораздо больше

Сообщение **Aka777** » 11 янв 2018, 19:35

Мощности двигателя много не бывает, 7 чел по 80кг + 1860 масса авто бак бензина и бак газа итого под 2.5т выходит, и динамика даже в 200 сил ... Ладно у каждого своё мнение.
В 19 веке, двухзонным климатом кто был пик шедевра и его как достопримечательность авто установили на самом видном месте, кто мог тогда подумать что по монитору можно будет пальцем тыкать, переделано..
Салон ужас опять... 18 лет назад может и .было . Перетяжка салона, замена радиатора печки мать его,

Сообщение **31rus** » 11 янв 2018, 19:40

[quote="Aka777"] Мощности двигателя много не бывает,/quote]
никто не говорил что очень много мощности ,да и лишняя она. запас мощности никогда не помешает.

Отправлено спустя 8 минут 4 секунды:
Ваш мотор ходить не будет. зря Вы это затеяли(+ по рацухе) но v6 далее можно или програмно нагнать или турбиной. оба способа затратны.турбина более эффективна. по Вашим писулькам глупо считаю что то Вам обьяснять

Сообщение **Aka777** » 11 янв 2018, 19:52

Так как тормоза придумали трусы да и вакуум усилитель пришла ему пора, началось внедрение пока снят мотор, усилителя от таурега, вместе с главным тормозным, и ремонтом АБС
Еле вскрыл блок АБС нашло непропай к моторчика АБС

Сообщение **31rus** » 11 янв 2018, 19:52

лично у меня был 2.8 193л.с и я не парился что мало.. более чем достаточно.. кому надо могу турбину поставить. коробка рвется в пыль

Отправлено спустя 5 минут 16 секунд:
как я был бы рад.хорошему мотористу у нас.а то лень писать,старый уже)

Сообщение **Aka777** » 11 янв 2018, 19:58

Ну вот ещё один негатив, конфигурация двигателя с потенциалом сделан не зря, увидим какая улитка влезет...
Вот слабонервных в сторону январь рулит. Кому интересно распиновка выложу. Прошивка трс 251 6горшков отстройка в ИОН, ШДК и ТД.