Эксплуатация авто с прицепом-кемпером.

[Vadomir]

В планах появилось необходимость эксплуатации авто с прицепом. Причем раз будет ТСУ то почему бы и не заморочиться на небольшой кемпер. Одноосный прицеп весом 500-600 кг. Но тут возникает проблема. 115 уставших лошадей бензинового двигателя явно мало для груженой машины и прицепа. Значит надо думать о замене машины. Отсюда вопрос что лучше 1.8Т или 1.9TDI оба 1 рестайлинга, автомат. 2.8 настолько редкий зверь что в продаже встречается только в предынфарктном состоянии. Что думаете по этому поводу?

[andrey_kmv]

Vadomir, у АТМ тяга на низах и средних оборотах лучше чем у 1.8 Т. Прирост идёт только после 4000 обормотов. Я ездил немного на 1.8. Да и шариковые ШРУСы в приводах АТМ об этом тоже свидетельствуют.
Либо 2.8 либо дрызель.

[Power]

Для начала я бы советовал остаться на 2,0 , и убедиться, как он везёт. Может оказаться, что в принципе он неплох, и ради одной двух поездок в год смысла от него уходить нету.
Я таскал одноосный прицеп , самый большой из таких, где в полный рост можно встать, и колея шире тягача. Полностью гружёный обрезками досок и паллет. И сам шаран был нагружен. Думаю больше нормы было в прицепе, и около нормы в тягаче. Шины на прицепе были на вид унылые, при 3,0 bar.
И скажу так, недостаточной тяги я не ощутил вообще. Естественно динамика не та, но очень уверенный разгон для такой массы, в нашем динамичном ритме движения я никому не мешал , не был трактором и даже упирался в реальных овощей на дороге. По горам не ездил, там возможно и не хватит мотора. Чудес не бывает.

А вот по подвеске и тормозам, на лежаках явно мало. Приходится аккуратно. ( Что, кстати подтверждает большую загрузку) .
Расход тоже не возрос ( возможно длинная коробка способствует)
За 1,8Т с этим же прицепом, да , он вроде тащит получше. Но расход тоже выше. И, кстати, сам по себе этот мотор с места очень требует газовать. На своём я играя педалью с места трогался, а на 1,8Т нужно как на Жигулях газу давать, постоянно норовят заглохнуть. С непривычки так я всё время на них глохну при маневрировании.
Дизель, конечно, лучше будет. Но там свои мурыги, тракторные, не каждый к этому готов.

Отправлено спустя 3 минуты 2 секунды:

Либо 2.8

в ресте он довольно капризный. Его можно в порядок привести, конечно, но это не так запросто, и расходы другие. Начиная прям с замены свечей!)))

Прирост идёт только после 4000 обормотов.

ну можно чипануть.

[Vadomir]

Дизель, конечно, лучше будет. Но там свои мурыги, тракторные, не каждый к этому готов.

ну вот я тоже к дизелю склоняюсь. тракторные заморочки меня абсолютно не смущают. мне на дизеле даже больше нравится ездить.

Я таскал одноосный прицеп , самый большой из таких, где в полный рост можно встать, и колея шире тягача.

на ADY? мне этот двигатель больше травится чем ATM. Он лучше с низов поднимает и чем то похож на дизель своим поведением. Был бы он я бы не раздумывал. а вот АТМ он больше оборотистый. его комфортные обороты где то 2700-3200 тогда как у ADY 2000-2500.

Для начала я бы советовал остаться на 2,0 , и убедиться, как он везёт.

для этого нужно 20к вложить. на сам фаркоп и на регистрацию его. как то дороговато для попробовать.

[Power]

на ADY?

да. У меня ещё выхлоп сделан большой прямоточный, от Х5 , трубы и банки большие. И воздушный фильтр нулевик в штатном корпусе. ADY после этого стал тащить , как будто там пятый цилиндр появился. Низы́ очень богатые стали. Буквально с 1200-1300 стал переть. А верхи остались как были. Тяга норм.
АТМ чисто так пробовал, для ознакомления. Пока у Илюхи был он. Опыта мало.

на регистрацию

у вас прям на дороге за него предъявы что ли лепят?
Так то это самоуправство...

[Soldateg]

для этого нужно 20к вложить. на сам фаркоп и на регистрацию его. как то дороговато для попробовать

Я просто купил фаркоп с проводкой.

А зачем его регистрировать?

[Power]

зачем его регистрировать?

гаеры лютуют. Типа это переоборудование автомобиля.

[Vadomir]

у вас прям на дороге за него предъявы что ли лепят?
Так то это самоуправство...

у нас сейчас они к базам подключены, а там вся инфа. Я у знакомого гайца спрашивал про свою. Он мне всю комплектацию по вину рассказал. И четко указано: без ТСУ. Собственно как и на бирке сзади где домкрат лежит. Та что реально переоборудование. Причем газ узаконить 8. Фаркоп узаконить тоже 8. Все вместе 10)))

Отправлено спустя 4 минуты 8 секунд:

ADY после этого стал тащить , как будто там пятый цилиндр появился.

кстати да, у меня когда я взял сеата средняя банка была с дыркой а задняя почти как прямоток, среднюю поменял временно от баяна какого то. Так мощи было больше. Но и шуму тоже. А сейчас заменил все на качественный аналог родных. Тихо стало но и похуже на разгоне.

[Power]

четко указано:

Они в своих требованиях руководствуются Регламентом о безопасности колёсных транспортных средств. Который введён в действие примерно так году в 2011-12. Получается что закон имеет обратную силу?
Ведь фаркоп мог быть установлен до этого.
Наверняка в Одобрении типа транспортных средств для этого автомобиля фаркоп имеется, поскольку они попадаются со штатными фаркопами. Поэтому никакого переоборудования по факту не производится. А производится дооснащение.
Просто эти пидоры нашли лазейку , как обычно. Я даже слышал что они и за багажник на крыше предъявы выдвигали.

но и шуму тоже

Мой не орёт. В целом наверное шум больше штатных банок, но по факту приятный бархатистый звук , даже как-то наоборот, хочется послушать. Надоедает только если очень долго пилить по трассе на одной ноте.
Правда это всё уже надо переделывать. Ничто не вечно под Луной.

[Soldateg]

переоборудование

Это не считается.
Автомобили наши сертифицированы под фаркоп