Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

[11piligrim11]

Vadomir, правильно. Так ты проверишь цепь, а не датчик.

[yura-shar]

разбирал и аккуратно кисточкой и спиртом прочистил.

Можешь его выкинуть. Его нежность кисточку не переживет однозначно.

Отправлено спустя 13 минут 38 секунд:
Все параметры показывают на недостаток воздуха. Причем, судя по всему, ДМРВ сразу показывает слишком низкие значения. А на самом деле воздуха ещё меньше. ДМРВ под замену однозначно. Возможно следом полетит и лямбда. После замены ДМРВ на НОВЫЙ (это однозначно. Не б/у или "100% рабочий"). Плюс проверка впускного тракта на наличие дыр, особенно после турбины, и исправность клапана байпаста, думаю, ему тоже каюк, снимаем логи повторно и в студию. Постараюсь посмотреть.

Отправлено спустя 3 минуты 37 секунд:

померял сегодня напряжение на дмрв показало 0.99-1 а на холостых 1.3-1.32.

Блин... где вы такую херню читаете, что таким образом вообще можно что-то проверить на исправность. Тем более ДМРВ.

Добрый день. Поменял расходомер на новый. проверил клапан на байпасе он рабочий. кстати как поменял расходомер сразу обгорела вся сажа на лямде. и расход снизился в смешенном режиме до примерно 8.4-8.8 литра на 100 км. сделал новые логи посмотрите пожалуйста. ретарды остались а вот воздуха стало дуть на порядок больше. гляньте пожалуйста и подскажите что можно ещё улучшить и где норма а где нет. логи делал по 2 раза чтоб было более информативно. и добавил фотку по корекциям лямды, правда там показания после 15 км пробега а не через 50. Есть кстати ещё одна лямда 0258010032 на ней проехал наверно года 4 и по ней и мерял расход, а эту покупал бу она со второго лямда зонда с такой же тачки как и у меня, перепиновал другую фишу и поставил, так для сравнения. но что то мне кажется что лямду имеет смысл купить новую, только вот не могу определится какую брать, двигатель 1.8t AWD 150 кобыл, чипованная или нет я не знаю, и катализатора нету, стоит пламягаситель. Жду с нетерпением Вашего ответа. Заранее благодарен. PS/ может в личку кинете либо номер вайбера либо номер почты, чтоб долго не ждать ответа

[yura-shar]

И ещё хотел спросить. движок немного подъедает масло и по утрам при прогреве поддымливает и воняет жжёным маслом. Как прогреется дым проподает. Может сделать раскоксовку и почистить камеры сгорания? Просто вычитал что нагар в камерах тоже может вызывать детонацию.

	От модератора Power
	а почему это нужно обсуждать в данной теме? Какое это имеет отношение к чтению и интерпретации данных логов?

[11piligrim11]

Стало заметно лучше. Но есть ещё малозаметная проблема с 75-м клапаном. В некоторых местах ЭБУ его закрывает полностью, но на турбине никакой реакции. Хотя в принципе и высокого передува нет. Впечатление, что калитка зависла на турбине. Попробуй в рукопашную пошевелить калитку. За одно почувствуешь, есть ли там проблема. По ретардам ещё проверь наконечники катушек и свечи.
Масло - это скорее всего маслосъёмные колпачки. Но на заданные в этой теме вопросы, это мало влияет. Почти никак. Кстати, посмотри какой нагар на свечках, если проехать около 5-10 км. Желательно фото тоже сюда закинуть.

Отправлено спустя 21 минуту 2 секунды:
И ещё проверь трубки управления турбиной. От турбины до клапана 75 и к клапану байпаста. Похоже и там может быть дырка.

[abj]

Добрый день. уважаемые форумчане. Подскажите, Шкода 2010г.в. 1.8 tsi При включенном зажигании но на НЕ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ в 115группе 3 и 4 поле ВАСЯ показывает разные значения. Это должно быть так или есть косяк?

[Cateika]

При включенном зажигании но на НЕ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ в 115группе 3 и 4 поле...

... смущают только показания в 3 и 4 окне ?! ... ... а то что в группах, на не заведённом двигателе, показывает обороты двигателя, нагрузку и т.п. – нисколько не смущает ???!!!...
ЗЫ. может, картинка не из той оперы ?...

[abj]

Фото вставил для примера, мой косяк. Но на заглушенном двигателе тоже такие показания. Суть вопроса - это нормально или нет? Постараюсь поменять фото. Спасибо за подсказку.

[Cateika]

Суть вопроса - это нормально или нет?

Вообще, смотреть, сравнивать и анализировать показания измерений на НЕ заведённом двигателе – никакого смысла не имеет... тем более это касается датчика давления, например, как на не завед. моторе ЭБУ увидит давление турбины ?... будет видеть просто, атмосферное давление... ... и как ЭБУ может решить какую дозировку топлива дать при нулевых оборотах двигателя... и как ЭБУ может определить, те же, пропуски зажигания... на не заведённом...???... ...
Отсюда вывод – анализировать "Параметры измерений", на не заведённом = бессмысленное занятие...
Что можно делать на не зав. выполнять кодирование, проводить адаптации, проводить тесты исполнителей и пр., то что невозможно сделать при заведённом моторе и тем более, в движении... А вот параметры измерений проводятся некоторые только на х/х двигателя, некоторые в движении (та же проверка давления турбины.......
ЗЫ. ... какой же корявый перевод лейблов от этих "аффтаадаптираф"(или как их там)

[abj]

Добрый день, уважаемые. Может подскажете почему забедняет смесь. Шкода 1.8тси. Подсоса, нет, расходомер в норме, бензин 100.

[01imP]

Добрый день, помогите плиз, разобраться почему такие ретарды. Машина Passat B5 1.8T двигатель AEB, АКПП CJQ. ДЗ тросик
Аддитив -1.6
Мультипликатив +8.6