Проблемы со сцеплением и их решение

Сообщение **Kuziay** » 24 ноя 2016, 10:57

cezar Я переходил(была возможность, шумел выжимной решил махнуть всё целиком) разницы никакой.

Сообщение **cezar** » 24 ноя 2016, 11:14

Ну так в цене разница же есть, номера можно в студию маховика, корзины диска и выжимного для AUY? Поставку под выжимной точили?

Сообщение **Kuziay** » 24 ноя 2016, 11:33

Комплект от VALEO (без выжимного подшипника) стоит 26 000 т.р. LUK 600 0013 00 (Комплект сцепления с двух массовым маховиком 624303409+415005910+510007110) 26 850 т.р. Вот и ответ

Отправлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Номера уточни у продавцов где будешь покупать.

Сообщение **cezar** » 24 ноя 2016, 11:47

Спрошу по простому, с какой машины маховик и все сцепление подойдет или это комплект специально для AUY?
Одно массовый в дальнейшем ремонте дешевле, только корзину и диск меняй и все, и то корзина 2 диска точно переживет .

Сообщение **Kuziay** » 24 ноя 2016, 12:14

LUK 600 0013 00 к-т для вашей машины, пообщайтесь с продавцами в местных магазинах запчастей. Решение принимать вам

Сообщение **suvani** » 24 ноя 2016, 12:21

У меня сосед поставил маховик и диски от пассата б4 дизеля, выжимной оставил родной.

Сообщение **cezar** » 24 ноя 2016, 12:46

На AUY?

Сообщение **suvani** » 24 ноя 2016, 13:26

История такова. У соседа ауди а6 , двигатель насос форсунка и двухмассовый маховик. Умерло сцепление.Новое стоило на тот момент 400- 450 зеленых. Встал вопрос как удешевить. У соседа на разборке родственник работает он к нему. По размерам прикинули , взяли от пассата, поставили.Три года уже работает, и машина рабочая а не поповозка. Один нюанс . Так как не поставили проставку под выжимной сцепление берет в конце хода педали.

Сообщение **Kuziay** » 24 ноя 2016, 14:12

У меня есть знакомый, который перекинул на шкоде на одномасс. Теперь, говорит, тронутся и переключиться без рывка стало заметно сложнее. А другой мой знакомый, профессор, Приподает в вузе ремонт и эксплуатацию автомобилей, утверждает, что такая замена, может являться причиной переломанного коленвала. Якобы те коленвалы, что у машин с одномассовым маховиком, из чугуняки. Современные же, из какого-то сплава, который легче и более хрупкий, но гораздо дешевле. Это и есть основная причина перехода к двух массовому сцеплению. Я не спец, в материалах коленвала, но профессору доверяю.