Тюнинг и эксплуатация vr6 из Киева

Сообщение **Aka777** » 16 июн 2018, 10:19

Vitalijster: Ааа, тебе уже медаль нужно дать, за то что есть желание и возможность

Вдохновил, однако медали нужно выдавать пешеходам. (Есть места с переходами, после прохождения которых надо медаль за храбрость сразу давать, и налить 100грамм для снятия стресса).
Да - мотор готовился в расчете на 400 сил, при 1.5бара избытка, степень 8.6:1 (прокладкой 2.8мм расжимать буду). Уже ето все на январе крутится, как по мне нравится. Заказал выпускной коллектор - 100$ недорого вышел, собираю на улитку 1000$, блоуофф, кулер, пайпы, слив подача ето все есть, думаю на счёт маслонасоса

Сообщение **Vitalijster** » 16 июн 2018, 14:58

Круто... но попыхтеть придется много

удачи, интересно на таком потом прокатиться будет.
А коллектор из нержавейки? Думаю, как появиться возможность, весь выхлоп себе замутить из нержавейки, самопальный по аналоги с оригинальным.

Сообщение **Aka777** » 16 июн 2018, 21:59

Да не - приземлиться надо, нержавейка дриснет быстрее чем черняк, а черняк точно дриснет! Коллектор должен быть из чугуна! Ну и конечно есть коллектора из железа в заводской формы выпуска но там используется высокоуглеродистая сталь.

Сообщение **Vitalijster** » 16 июн 2018, 22:15

А почему нержавека дриснет? Вроде приличные фирмы из нее тоже делают. Найти главное нержавье жаропрочное, заварить все в аргоне по-людски, мне кажется нормально должно быть.

Отправлено спустя 10 минут 10 секунд:
Из чугуна равнодлинный наверное не делают.

Сообщение **Aka777** » 16 июн 2018, 22:33

Вот коллектор
https://m.ebay.com/itm/FOR-88-09-VW-VR6 ... Sw-a1bIZhE
Улитка выпуск в 95% из него же чугуна перепад температур - исключается

Отправлено спустя 9 минут 26 секунд:
Пробовал я раньше нержавейку и аргон свой и с поддувкой варил и ездил отдавал профи аргонщикам.
Результат - резонатор, глушитель, пламягаситель, штаны все держит и очень красиво выглядит, одно слабое место выпускной коллектор.
Чтоб было информативнее внимание вопрос
До скольки градусов разогревается горячка на улитке? А также коллектор ?

Сообщение **Vitalijster** » 16 июн 2018, 22:55

Да, нормально будет. если самому из нержавейки по-любому дороже будет и намного больше времени пойдет

..
Тут вот вопрос, теоретический, что важнее? перепад температур или равная длина...
мне кажется, что равная длина лучше для турбы (более равномерная раскрутка)... все равно турбина на прокладках прикручивается , температура на них компенсируется.

Отправлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Aka777: До скольки градусов разогревается горячка на улитке? А также коллектор ?

не знаю.. как то не задавался вопросом.. при резком разгоне наверное градусов до 800 а может и больше..

Сообщение **Aka777** » 16 июн 2018, 23:16

Ето два разных вопроса ладно
- перепад температур особенно при остывании приводит к тому что металл постоянно "ведёт" и с течением времени прокладки секут прогорают, смотри свойства металлов в том числе чугуна
- а теперь равнодлинный выпуск его все равно надо в одну трубу засовывать, в нете есть калькулятор выпускных систем так вот чтоб он действительно круто работал на примере 2.0 бензин то длинна каждого рукава должна быть 1.8 метра! Прикинь какой паук должен быть и как его в авто засунуть? Поэтому миф про равнодлинный выхлоп я развеял ещё лет 10 назад.

Отправлено спустя 5 минут 16 секунд:
https://www.drive2.com/l/6514150/

Сообщение **Vitalijster** » 16 июн 2018, 23:27

Aka777: длинна каждого рукава должна быть 1.8 метра

Ну да, согласен, реально такое фиг сделаешь.
А в Шарана впихнуть это просто невозможно будет, тут к чему-нибудь добраться без ругани не получается (руку не всунешь)...

Сообщение **Aka777** » 27 июл 2018, 22:16

Оооочень медленно делаю карты, вобщем нашел время на Шаран, пробую тормоза

Сообщение **31rus** » 04 авг 2018, 18:22

на вазах был подогрев впускного тосолом.
на акпп -независимое охлаждение существует.
есть и на улитках радиаторы....
некуда всунуть или не те мысли?