Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

[Романыч]

Вот произвел замену дмрв на Bosch 0 280 218 060. Ошибка по переобеднение смеси пропала, но по лямде так же весит. Фишку осматривал, ни чего криминального не увидел. Может быть лямда не подходит по характеристикам к моему движку, т.к брал лз производства mobiletron ( менял его год назад). Расход бензина тоже завышенный. 20 литров залил, проехал на них около 110 км. в городском цикле. Вот снимал логи сегодня, посмотрите. Да, и в 032 уже показывает по нулям.

[11piligrim11]

Логи сняты не верно. Тапку в пол не давил и Д/З на 100% не открыта. И повторяю. Двигатель свыше 5800 оборотов раскручивать опасно.

[Романыч]

Вот новые снял. Вроде, жал на педаль до упора.

[11piligrim11]

Пока не вижу ничего утешительного. Во первых, мало воздуха проходит через ДМР возможно врет, а возможно и нет, потому, ка турбина недодувает до расчетных значений больше 200 единиц. (должно быть около 100). Судя по показателям ДПДЗ, тапка была дожата не до конца, хотя, возможно, ЭБУ сам откатил показания ДПДЗ из-за недостатка наддува, например, или из-за имеющихся ретардов в третьем и четвертом цилиндрах.

Предлагаю, поставить новые свечи, такие, как у меня NGK Свеча зажигания "V-LINE 37", это оригинальные для нашей машины.Во вторых прислушаться к турбине, нет ли лишнего свиста, или иного шума. Проверить клапан байпаста. Про остальное пока ничего сказать не могу, пока не поборишь, Душение двигателя, ЭБУ.

[Eagle911]

У меня по логам после многих ремонтных работ и чипа получается такая ситуевина. Турбина с новым картриджем, голова как новенькая, компрессия поднята, клапана и седла притерты, чиповалась машина под газ(теперь только 98-й заливаю). Так вот не пойму почему после всего этого по показаниям ДМРВ у меня пик 130 грамм, хотя до этого у меня при мертвой турбе, мертвом байпасе и мертвой компрессии пик был 118. Разница не большая как по мне для всех работ, которые проделал и сил вложеных. Так и про момент тоже практически ничего не поменялось, хотя после чиповки в тюнинг конторе такие двигатели получали около 190 лошадей и 300 момента. Углы поменяли и наддув стал в пике 1.1-1.2, а так дует 0.8. В чем может быть загвоздка?

[11piligrim11]

130 грамм - 162 лошадки... Это уже больше, чем расчетные 150. А по большому счету, из нашего мотора и так уже выжаты 150 лошадей из 1.8 мотора. т.е. взято почти все, что он мог, оставив немножко на прочность. Я бы не стал его чиповать. Да и чиповка в нем, понятие достаточно относительное. тут чиповка больше и заключется в тактировании клапана № 75. судя по твоему рассказу, все сделано правильно. тактировка на 1.2 заканчивается, вот больше 130 грамм продуть и не может. По моему все в норме, кроме потраченных денег, на нафиг не нужную в шаране чиповку.

[Eagle911]

Деньги не зря потрачены и чиповка была необходима именно для правильной настройки газа. Никакие вариаторы и всякие другие хрени не помогли бы правильно работать газу. Теперь газ сгорает полностью и не палит мне клапана. Не пойму только почему расход не изменился после всех процедур. Клапана ж притерты,седла новые, втулки новые, сальники, компрессия, турбина, форсунки газовые и т.д... А расход как был 15-16 газа и литров 12-13 бенза так и остался...

[11piligrim11]

Eagle911, Тебя развели.

[Eagle911]

Кто развел?

[Романыч]

Свечи я менял год назад производителя bosh. Турбина действительно издает определенное шуршание при резком скидывания педаль газа примерно после 3 тыс об\мин. Клапан байпас как предполагаю проверить можно с помощью это трубки?