Неспешный тюнинг

[macsafe]

В трипоидах по цвету тоже отличалась, видно от работы смазка темнеет сильно
Новая

Старая

Ещё вспомнил. В пиленом трипоиде в комплекте хомуты ещё идут черные, а в оригинале нержа

Причем ещё вот такой хитрый оригинал попался

Таких ещё не встречал. Были алюминиевые заводские

Но чтоб такой...

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Но у меня самопальный зажим, все берет

Ему пофиг

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Так что от замены трипоидов я не получил никакого эффекта наощупь, зато теперь в пыльниках уверен, что ещё лет 15 отходят

[Power]

небольшой люфт был с моим старым 170тыс пробег), так и с новым пиленым якобы оригиналом и остался

Ни разу не видел трипода совсем без люфта.

по цвету тоже отличалась, видно от работы смазка темнеет сильно

Да.
Но зависит от изначального цвета смазки трипода. Иногда она вовсе идет очень светлая, например в Шевроле Лачетти голубенькая, в Вольвах какая то жёлтая, и я ее видел бэушной , она темнее, но довольно прозрачная.

[Hadmig]

толстый коричневый у меня не длинный, и прикручивается под болт на дифференциале. Чую мы об одном проводе говорим, но у тебя он в салон, а у меня на массу диффа

На фото думаю ты его увидишь.
Он с корпуса дифференциала в жгут и в салон идет.
Это 100%, я сам жгут снимал с машины донора.

[macsafe]

На фото

Сапуны увидел в лонжеронах, жгут в заглушку под запаской входит, я ее видел там.

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Ни разу не видел трипода совсем без люфта.

Я к тому, что поменял шило на мыло
Как шайба стопорная на трипоиде оказалась снятой, вот что интересно. И к чему могло привести?

[Hadmig]

ак шайба стопорная на трипоиде оказалась снятой, вот что интересно. И к чему могло привести?

Ну как она оказалась снятой, это загадка природы.
А привести, я не думаю, что она могла к чему то привести.
Все-таки кулак держится за стойку, рулевую тягу и шаровую.

Сапуны увидел в лонжеронах, жгут в заглушку под запаской входит, я ее видел там.

Глазастый
А массу увидел?

[macsafe]

массу увидел?

Да я увидел, что как у меня прикручена на корпус-ответвление влево под болт на твоей фотке или мне кажется?
Тогда неясно, что за массу ты в салон тащил

[Hadmig]

прикручена на корпус-ответвление влево под болт

Вот она и идет в жгут и вместе с остальными проводами в салон.
И там я ее на задней стойке, чуть пониже динамика парктроника на массу и посадил.

[macsafe]

Вот она и идет в жгут

Теперь кажется понял. Она не в сторону разъема идёт, а поворачивает в жгуте на 180 градусов и идёт в салон?
Я просто не вижу, она у меня из резинки с остальными не выходит.
Буду у авто гляну ещё подробнее

[Hadmig]

а поворачивает в жгуте на 180 градусов и идёт в салон?

Так точно!

[macsafe]

У меди теплопроводность раза в 2 выше, плюс окисление внутри трубок больше, гбоошники практически ушли от меди - быстро окисляется и забивает фильтры.

Разнес твое предположение спец
anmaik1971
Говорит длинные шланги зло, алюминий тоже
Потому что провисать везде будет и тереться этот шланг, его через каждые 10см крепить придётся. Медь окисляется там где есть кислород, в системе кондиционирования его практически нет, по этому глупость это несусветная А теплопроводность это даже плюс, дополнительное охлаждение фреона перед ТРВ это хорошо. Сплитсистемщики почему то на алюминий не хотят переходить в отличии от ГБОшников