Неспешный тюнинг

[macsafe]

Миша то прав походу

Отправлено спустя 59 секунд:
И этот пункт во всех системах передних тормозов на шарик

Отправлено спустя 58 минут 36 секунд:
Так как пескоструя нет,

то травлю помаленьку набегами. Ну и щеткой после каждого раза.

Почти вся ржа сошла

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Ну и спрейчик прикупил недорогой, но большой и 2 на всякий случай

[Hadmig]

Я так не считаю.
В данном случае непонятно что имеется ввиду под смазкой.
Вот попробуй тут почитать:
https://vwts.ru/forum/topic/243155/
Я раньше тоже немножко мазал, но после последней переборки еще старых 288 тормозов, я их осматривал через год.
И скажу, что мне их состояние понравилось больше, чем когда я тоненьким слоем мазал.

[Power]

Про возврат поршня резиновыми выступами теория красивая. Но я уверен что она так как описано не работает.
Про запекшуюся смазку на пальцах тоже, пальцы эти только выходят из втулки , обратно они не заходят в процессе работы, обратно их их после замены колодок только очищенными уже устанавливают.
Поэтому пыль песок грязь и прочая требуха внутри втулки не попадает.
С правильно смазанными втулками я замечаю более равномерный износ колодок внутренних и наружних.
С возвратом скобы в её "нулевое" положение прекрасно справляются всякие возвратные пружины.

[macsafe]

Просто обычный теплообменник с четырьмя отверстиями, (точнее фланцами под быстросъёмные патрубки) 2 под антифриз, 2 под масло. Размер не очень большой. Но он довольно длинный и плоский. С точки зрения компоновки это удобно где то его разместить.

Вот такой еще попался AW837A095AA с ровера и компании. На масле быстросъем походу, объем нормальный
Куда врезать только...

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:

возвратные пружины.

Их же нет на передних

[Power]

Их же нет на передних

на 313 нету? Ну и не страшно. Будет износ колодок на 1-2% быстрее, только и всего.
Изначально по конструкции дисковых тормозов никаких пружин не предусматривалось, для отведения колодки от диска достаточно микроскопических биений диска.
Самое главное в конструкции, это хорошая подвижность колодки в пазах. По моему мнению, это самый важный фактор, который определяет на 90% работу всего тормоза

[macsafe]

Миш, пришла мне тут мысля, а не посадить ли вслед за родным теплообменником на ту же ось ещё один? Правда у меня там и так отбор на воздушное охлаждение стоит, а башня выйдет длинная, будет ли герметично. Либо протягивать как-то гайкой теплообменники последовательно, если влезет между ними или проставку выточить. Но бутерброд знатный выйдет.
Как думаешь, рассмотреть такой колхоз?
Из плюсов-не надо ничего городить с маслоотбором, то есть все типа естественно, как по заводу
То есть точим длинную трубку и на нее насаживаем последовательно, протягивая гайками

Шланги ОЖ соединить тройниками либо на отдельный радиатор вывести

[Durniksap]

Извиняюсь что влезаю,на фото место установки масляного фильтра или я ошибаюсь?

[Power]

macsafe, я против такого бутерброда не вижу никаких возражений в принципе.
Как обычно всё дело в деталях.
Насадить все на одну трубку и затянуть одной гайкой мне не нравится. И гайка слабенькая там, и сжатие трудно контролировать, при сборке. Лучше хотя бы пару гаек чтоб было, но трубку с резьбой можно и одну длинную выточить. Вполне нормально..

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Durniksap, да, на фото масляный теплообменник , к которому прикручивается масляный фильтр

Отправлено спустя 9 минут 27 секунд:
macsafe, по поводу водяных шлангов от "нового" теплообменника, не думалось, как охладить ОЖ конкретно в этом участке?.
Я как то подумываю , что два имеющиеся теплообменника должны быть в цепи ОЖ соединены последовательно, ( то есть не городить ещё какие-то тройники дополнительно, а просто имеющийся уже теплообменник, к "новому" подцепить последовательно в одну цепь) но поток до входа в них остудить дополнительно, наверное каким-то воздушным радиатором.

Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Кстати вспомнилась ещё одна довольно интересная деталь.
На моей турбовый audi был масляный радиатор воздушный. Диаметр шлангов на него был примерно 22 мм внутри. насколько помню довольно эффективно работала система охлаждения масла. Хотя сам радиатор площади не очень большой, но очень мощный в плане расчетного внутреннего давления масла.

[macsafe]

трубку с резьбой можно и одну длинную выточить.

Это и имел ввиду. Уже и так выточил для воздушного бутерброда длиннее, придется ещё длиннее выточить и как раз с резьбой под промежуточные гайки, что на фото привел

[Power]

Уже и так выточил для воздушного бутерброда длиннее,

Ну если масляный фильтр об землю чиркать не будет, то всё в порядке)))))