Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

[Vitalijster]

До замены насоса, кстати, ошибка проявлялась так же.

Косвенные методы это конечно хорошо.. но когда есть цифры - это намного надежнее. Я к примеру знаю, что у меня насос на холостых дает 2.5 бара, с отключенным регулятором давления 3 бара, на зажатие обратки около 7 бар (замерял где-то пол года назад), но как можно сравнить с твоими? и как сделать вывод, если нет цифр? у меня теперь мотор работает отлично.. даже скучно как-то...

А при разгоне - он волнообразный.

По опыту, очень похоже на уставшие катушки.

[11piligrim11]

Серёга, судя по твоим логам, что на микробе висят, с катушками я проблем не вижу. Пропусков зажигания нет, а вот ретарды есть и огромные. Ещё хуже, что после 4500 "схлопнулась" заслонка. Значит вообще караул. Я бы грешил на недостаток топлива в смеси. А причиной может быть насос, форсунки и клапан давления в рампе. С ним внимательнее. Если его установить не верно, заакусить тонкую резинку например, то требуемого давления в рампе не добьешься никогда. Проверь и тонкую трубочку, к нему подходящую на наличие дюрачек и продуваемостью в ДЗ. (Должна продуваться).
ДМРВ у тебя достаточно уставший. Но он не должен давать таких траблов. Тем более, что его показания не сильно занижены. Хотя, явное занижение уже есть.

[tirex]

11piligrim11, Валера, а я и здесь же ж, выкладывал.
Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение) (Пост Vitalijster #51062) (кстати, научи давать ссылку не на страницу, а точную, на пост?)
И это.. У меня ДМРВ новый ((
Может там действительно, в проводке ЭЮУ МДРВ кроется если не основная, то одна из причин кз на плюс G70 (ДМРВ)
4 Faults Found:
17553 - Mass Air Flow Sensor (G70): Short to Plus
P1145 - 35-10 - - - Intermittent
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent
16785 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 35-00 - -
17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-00 - -
Readiness: 0000 1001
Ибо, я всю проводку между ДМРВ и ЭБУ передёргал, перетрогал и перепроверил. Остаётся только грешить на траблы в корпусе самого ЭБУ. Я к тому, что если ты видишь уставший новый ДМРВ, не может ли быть причина не в усталости, а в нехорошести проводки, по которой данные эти бегают?
Ну так, чисто спросил.
С остальными компонентами, внял, приступаю.

С трубочкой ты меня озадачил. Пойду хоть в этих ваших интернетах почитаю, как она хоть выглядит и в какие конкретно дебри капот залезать.
Спасибо!

[Vitalijster]

судя по твоим логам, что на микробе висят, с катушками я проблем не вижу

Мдя.. ну если уже по логам научились состояние катушек оценивать.. то это конечно круто
С учетом того что логи пишутся с частотой в 0.3 секунды (300 мc) и это если только одну группу писать, а не 3, там еще медленнее, а горение искры происходит за примерно = 3 мс заряд катушки + 2 мс разряд (время горения искры) = 5 мс = 0,005 секунды. По русски говорят, искать иголку в стоге сена
Успехов, конечно!!!
Но все намного проще.

[11piligrim11]

кстати, научи давать ссылку не на страницу, а точную, на пост?

Нажимаешь вот сюда и держишь. Появляется менюшка, в ней выбираешь "копировать адрес ссылки". Вставляешь в сообщени и оба-на.

Отправлено спустя 4 минуты 52 секунды:
Vitalijster, наш мотор мгновенно реагирует на пропуски зажигания и в группе рекордов при пропусках будут прочерки. Кроме того, мое мнение совершенно не догма, а только мнение. Я не в коем разе не опровергаю твое, высказываю только то, что вижу я.

tirex, Серёга, не спеши мучать ДМРВ. Вполне вероятно что его недодача воздуха связана с плохой динамикой раскрутки мотора. Возможно его показания вполне адекватные и количество воздуха через него проходящего соответствует действительности.

С трубочкой ты меня озадачил

А тут что сложного? В рампе форсунок справа стоит клапан давления топлива, стравливающий лишнее давление в обратку. В верхней части его есть сосок, который трубкой или тоненьким шланжиком (кому как удобнее) соединён с соответствующим соском на блоке дроссельной заслонки. Принцип работы - когда в дроссельной заслонки возникает разряжение, клапан как бы прикрывается и давление в рампе становиться выше. Если дунуть в трубку, то она должна свободно продуваться через блок ДЗ. Если дунуть в тот ее конец, что одет на сосок ДЗ, то продуваться она никуда не должна. Значит трубка целая, проход свободен.
Кстати в моей Еве, клапан давления в рампе однажды навернулся и не держал необходимое давление. Траблы были почти как у тебя. Особенно чувствовался затуп на оборотах 2000 - 2300. Аж мордой клевала. Замена насоса проблему не решила. А вот замена клапана, улучшила ситуацию координально. Кроме того, при его установке, достаточно сложно его воткнуть и не закусить его уплотнительные кольца. А если это произойдет, то давления в рампе то же не будет.

Отправлено спустя 22 минуты 28 секунд:
Речь идёт об вот этом клапане

А уплотнительную резинку я имел ввиду вот эту

Отправлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Форсунки можно проверить самостоятельно, соорудив не хитрую систему. Где-то на сайте я делал отчёт, как мыл и проверял форсунки в своей Еве-Марии.

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:
О, нашел. Re: Алая Ева-Мария. Езжу, обслуживаю, забочусь. (Пост 11piligrim11 #12004)

[Vitalijster]

наш мотор мгновенно реагирует на пропуски зажигания и в группе рекордов при пропусках будут прочерки

Если хочешь, могу подарить тебе комплект катушек (у меня их много - начинающих подыхать). Попробуй найти на них пропуски
Потом скинешь лог, и если они там будут, с меня ящик пива. ... только я уверен, долго ты на них не сможешь ездить.

[11piligrim11]

У себя поменял только две катушки. Остальные по сей день родные. Наконечники только поменял. Если отдашь свои, возьму без страха и сомнения. Понятия "подыхающие" в наших катушках не бывает. Пробивает наконечники, но они продаются и отдельно. В остальном, там подыхать нечему.

[aleksandr.amen]

Нужна помощь, Машина то едет то нет. Куда копать?

[11piligrim11]

Передув. Копать в сторону управления турбиной. Начиная от шланга выходящего из холодной улитки, магистраль, клапан управления и стравливания, аккуатор и калитка.

[aleksandr.amen]

СПАСИБО буду заниматся передувом