Проблемы с МКПП и их решение

[Дмитрий1978]

На включение, переключение в движении проблем нет.
Иногда при парковке (вперёд, назад) не выключается задняя (с силой надо, или заглушить тогда легко) и первая также но пореже и усилие поменьше надо чтобы выключить.

[andrey_kmv]

Дмитрий1978, нужно снять переднее левое колесо, защиту двигателя, открыть крышку - сальник заднего подшипника первичного вала и проверить на люфт подшипник первичного вала. Дальше - по ситуации. Крышку снимаем забивая тонкую отвёртку между корпусом кпп и самой крышкой и поддеваем крышку отверткой как рычагом. Крышка алюминиевая, обрезиненная, потом край выправляем, смазываем герметиком и забиваем обратно.
Вот этот подшипник.

[Дмитрий1978]

Люфт есть мм 1.5-2 , но подшипник в моей коробке идет уже конусный. (Рестайлинг 2 походу изменения коснулись коробки) сча спецы устраняют люфт. Шестерни не задевают друг друга(вовсяком случае признаков не нашли). Во вторник напишу как прошло.

[andrey_kmv]

Люфт есть мм 1.5-2 , но подшипник в моей коробке идет уже конусный

Странно, по каталогу идёт радиальный шарикоподшипник 02М311235К. Да и с коническим этот люфт возможен только при разрушении подшипника.
Интересно, каким образом вам устраняют этот люфт? Хочу заметить, что кернение места посадки и всякое напыление - мера временная!

[Дмитрий1978]

Люфт по оси вала. Вытачивают ступенчатые шайбы

[andrey_kmv]

Люфт по оси вала

Я так понимаю, осевой. Но есть ещё и радиальный люфт, который даёт подшипнику проворачиваться своей обоймой в корпусе КПП. Его шайбами не уберёшь. Я делал так http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=350&t=183247

[caustik]

День, уважаемые!
Вал, вообще-то, на двух подшипниках вращается. Несколько странно менять только один и при этом бороться с продольным люфтом. Я понимаю, что коробас снимать стрёмно, но делать наполовину - ещё стрёмнее.
А люфт 1,5-2мм - это не неполадка, а катастрофа подшипниковая.
Удачи. С ув., К.

[andrey_kmv]

caustik, дык, это понятно, но там, чаще всего , не в подшипниках проблема , а в корпусе КПП. Вообще-то, сдаётся мне, мы с Дмитрий1978, говорим о разных подшипниках. Я речь веду о ЗАДНЕМ подшипнике первичного вала, он шариковый ( судя по каталогу, у Дмитрия тоже ), имеет скользящую посадку в корпусе КПП, что приводит к проворачиванию наружной обоймы и, как следствие, износу корпуса КПП, появлению продольного и радиального люфта.
И, да, я полностью согласен, что при вскрытии КПП нужно провести дефектовку и замену изношенных деталей.

[caustik]

Все выработки в валах и корпусах(местах креплений) подшипников изначально, если не просажены при изготовлении, из-за подшипников. Любое нарушение работы подшипника вызывает его перегрев, подклинивание или разрушение и, как следствие, проворот внутренней обоймы на валу или внешней в месте посадки, а отсюда и вынуждены мы потом пробовать восстанавливать поверхности сопряжений с подшипниками. Поэтому первично проблемы не в посадочных местах, а в подшипниках качения. Если проблема в посадочном месте, то проведите восстановление его, а подшипник оставьте прежний, интересно, чем это закончится?
С ув., К.

[Дмитрий1978]

В сем привет. Вот забрал шарика. Всё исправили. Проблема была в продольном люфте первичного вала. Устранил и проблемы исчезли . Обошлось 130 у.е. теперь посмотрим сколько отходит.