Неспешный тюнинг

[macsafe]

Раскидал сегодня халдекс и задний диф. Масло в халдексе вроде ничего, фрикционы на вид нормальные. Грязь на магните конечно присутствует
На стороне мотора сеточка чистая

[macsafe]

Что не понравилось-неясные забоины на посадочной поверхности крышки дифа. Как будто туда лазили. Вряд ли так с завода выпустили бы

Ну и масла в редукторе было минимум. Прод сказал, что сливать в Германии заставляют при разборке. Коробка тоже была без масла. Но пробка как-то на вид не крученая...

[macsafe]

Сильно корродирует посадочная поверхность крышек дифференциала. Вторую вообще еле снял, уксусом отмачивал.
Коррозия ДО кольца. Потихоньку восстанавливаю поверхности и думаю, что к кольцам добавлю герметик на наружную сторону, чтобы не было доступа жижи с дороги.
И это на немецкой машине, у нас, наверно, отгнила бы уже крышка?

[Power]

Лучше смазать консервирующей смазкой какой то...
Под слоем герметика коррозия в металле может так же путешествовать вглубь.

[macsafe]

Лучше смазать консервирующей смазкой какой то...
Под слоем герметика коррозия в металле может так же путешествовать вглубь.

Думал. Надо невымывающуюся какую-то и термостойкую. Говорят масло в халдексе до 140 может разогреваться.
Во всяком случае пока борюсь с коррозией.
Герметик перекроет доступ кислорода а без него окисление алюминия остановится

[macsafe]

Продвинулся чутка. Очистил и собрал задний дифференциал
Крышки и посадочные в корпусе отполированы, кольца поменяны, все отмыто. Ставить всё-таки решил на герметик
Первая

Вторая

Далее замена сальников

Отправлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Меняем стопорные кольца и вместо пластикового молотка из Эльзы пользуемся прессом

Отправлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Натяги в подшипнике проверены, все ок. Но люфт остался. Люфтит сам дифференциал, но он не регулируется судя по Эльзе. Может такой и должен быть, фиг знает... Но ушел осевой люфт-видать старое стопорное было уставшее

[Hadmig]

Читаю и люто завидую!

[macsafe]

Читаю и люто завидую!

Главное хуже не сделать
Начал собирать халдекс сегодня. Проблема была с отворачиванием гайки. Она там 12 гранная типа на 42 или близко. На фото выше видно было.
Метался метался, нашел головку. По граням подходит, но по высоте нет и квадрат в ней здоровый. Не беда. Взял другую головку, проточил и приварили к ней. Отлично вышло

Ключиком осилить не удалось. Там 270Нм и ещё на мастике.
Пара труб помогли

А все ради замены манжеты. Она там хитрая, двойная и бывает только в оригинале вроде. Одна держит со стороны дифа масло, другая со стороны халдекса

Отправлено спустя 4 минуты 15 секунд:
Натяг в подшипниках регулируется хитрой втулочкой. Написано одноразовая. Но это если новые подшипники ставить. А я тянул старые для натяга в них и она нормально так поджалась

Привел в порядок посадочные плоскости

Новое колечко, маслмце и можно собирать.
Предварительно несколько раз проверил регулировочную шайбу между этими частями. Зазор вроде идеален в зацеплении после лёгкой шлифовки

Отправлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Очистил фрикционы, подготовил посадочную поверхность по крышку На вид фрикционы вполне ничего, не стерты шибко, не подгорелые.
Ну и пока как-то так на сегодня

[macsafe]

Забыл прикупить прокладку под мозги халдекса. Дозаказал позавчера и пришлось гонять за ней, чтоб подешевле

На родную страшно смотреть, привел в порядок ее посадочную плоскость

Закралось у меня подозрение, что в халдекс кто-то лазил до меня. Может оттуда цапки на посадочной крышки дифференциала? Хотя нафига им лезть туда, они не связаны...
Суть в том, что муфта была куплена с машины 2003 года. А на халдексе

4 года корпус могли поставить на 04, 05 модельный, но никак не на 03...

Отправлено спустя 4 минуты :
Также обнаружил, что етка ничего не знает о колечках между корпусом и крышкой халдекса. То есть на них даже номера нет, хотя на картинке они видны. Пришлось найти у себя колечки 7,5х1,9 обычные круглые. Хотя штатные прямоугольного сечения

Встали норм, не выпадают при сборке. Выступают на 5 десяток-то, что надо

Отправлено спустя 3 минуты 34 секунды:
Ну далее отмыл крышечку от каки, опять поверхность, новая резинка,..

Крышка сильно скорродировала внизу. Зачистил и опять на герметик ее за кольцом по фланцу

Заменил выходной сальник

Ну и затянул опять таким же Макаром

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Осталось в понедельник разобраться с насосом, тоже сильно погрызен. Посадочную уже подготовил...

[macsafe]

Последний штрих по халдексу. Моторчик
Снимаем верхний кожух, сдвигая его по проводам. Там типа сальников на нем

А дальше...
Братья близнецы. Ничего не напоминают?

Правильно. Моторчик гидроника 1в1
Вытряхиваю что можно
Высыпалось много

Отправлено спустя 4 минуты 37 секунд:
Проверяю щетки-як новые.

Дальше не полез. Пробрызгал бензином, продул. Собираем обратно
Надеюсь, что коллектор живой и сальничек тоже, раз внутри сухо.
Следующая проблема-обломанно-отгнивший штуцер для защитной трубки

Эпоксидка в помощь

Отправлено спустя 5 минут 14 секунд:
Приводим в порядок посадочные, отмываем сеточку и все, что под ней

Начинаю ставить кольца и опа... Наипалово от етки. Кольцо заказал по ней, толщиной 3мм. Засунуть даже не пытался. А реально стоит более тонкое

Подбираю из наличия , маржу опять герметиком и на место его

Вот так села защита

Доворот на разъем и как будто тут и было

А дальше... Нашел, что сломан разъем халдекса. Трещина почти по всему фланцу в месте крепления разъема на его уголок. Видно кто-то рьяно пытался его снять оттуда.
Клей-герметик в помощь, думаю будет норм завтра

Отправлено спустя 3 минуты 51 секунду:
Дальше перешёл к рычагам. Ни керосин, ни уксус не помогают вытащить датчик АБС. А срано-ржавое и не обслуженное я ставить на машину не могу
Приходится применять силу
Но пока не сдается. Чую придется новые брать

Отправлено спустя 2 минуты 55 секунд:
А может вытащу свои. Есть принципиальное отличие у полного привода и у переднего. Датчики износа колодок у полного на всех колесах, а у переднего по диагонали пара. Поэтому кабели там штаны у полного и более дорогие.
Пока не решил, нужен ли мне этот износ... Был вариант поставить колодки с Рено, они бОльшей площади при тех же посадочных. Но на них нет датчика износа
Какие мысли-нужен он?

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Или двинуться в сторону чуть больших по площади колодок. Ну и буртик на диске не будет тереться наверно с ними