Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

Сообщение **mirok** » 21 мар 2019, 00:26

Наверное, так и сделаю. Успокоюсь))) Гляну ещё по воздуху, более тщательно, по отделам опрессовку. По турбине, вроде, все нормально, там за ней все сухо, без масла. Да и сама турба, по словам бывшего хозяина менялась, да и так видно. Может он шток там не дорегулировал, ход штока есть, а вот сколько он там должен быть? Да и дмрв он менял, но опять же, это все слова, а что оно на самом деле? В общем, в целом, понятно, что ни фига не понятно)))

Будут изменения, отпишусь.

Сообщение **Gnalval** » 26 мар 2019, 14:33

Всем привет. Искал в интернете информацию по диагностике двигателя наткнулся на этот форум, смотрю сообщения еще и свежие) Значит буду просить помощи. Двигатель у меня тоже 1.8т (agu) Езжу на этом автомобиле уже 2 года и задался вопросом сделать чип тюнинг. Перед этим решил проверить состояние двигателя. Снял логи и увидел что клапан n75 открывается больше 90%. Как понял из обсуждений которые тут вычитал (сразу спасибо всем участникам, все доступно и понятно) Причины 2 или подсос или турбинка загибается. Масложера у меня нет(от замены до замены 8000км 1литр) Начал искать подсосы. Был выкинут один шланг сопуна, маслозаливная крышка и самое главное нашел утечку на клапане байпаса (перетерло рупором сигналки) клапан расстроил меня больше всего. т.к. я понял что он напрямую отвечает за здоровье турбины и езжу так похоже давно. Так вот, шланги заменил, байпас заклеил. Утечек вроде больше нет. Сделал второй лог, n75 все равно открывается полностью. Так вот помогите разобраться. Правильно ли я приговариваю турбину и еще по расходу воздуха похоже что машина уже прошитая? Заранее благодарю)

Здравствуйте, как и автор предыдущего сообщения, при поисках информации и логов по двигателю 1.8т наткнулся на свежий форум. Так вот, коллеги по цеху, прошу помощи). Имеется двигатель 1.8т BFB 163лс на автомобиле audi a4 b6, лью 95 лукоил бензин, обслужил автомобиль (проверил вкг, систему охлаждения, и прочие по мелочи), после чего решил снять логи. В итоге СУТЬ ВОПРОСА: запрашиваемое давление турбины на 6000об маленькое (1340). Турбина выходит на буст на 2300об (1600), но ЭБУ само спускает постепенно давление до 0.3 избытка, нагрузка клапана n75 снижается с 55% до 44%. Хотя показания дмрв показывают 138 г/с (170 сил грубо), что вроде соответствует стоку, (наверное у меня сток, но это не точно). Турбина работает, давление запрашиваемое и реальное почти совпадают, детонация небольшая присутствует, но вроде в пределах нормы, в 32 группе 0,9%, -5,5% после сброса ошибок и снятия логов. Смотрел много разных логов, турбина сдувается с оборотами, но не так сильно, 0,5 избытка держит до отсечки. Подскажите в чем проблема, заранее спасибо

Gnalval, Сними пожалуйста нам те группы в лог, что указаны в первом сообщении. Динамику плохо видно. Не вижу ни давления во впуске, ни положение д/з. И ещё хотелось бы знать показания 32-й группы. Это важно.
pavel.pinaev, уже писал раньше. Очень здорово, что ты свой лог закинул в архиве. Только мне с телефона его раскрыть нечем. Жду скрины.

pavel.pinaev: 27 мар 2019, 18:23 Здравствуйте, как и автор предыдущего сообщения, при поисках информации и логов по двигателю 1.8т наткнулся на свежий форум. Так вот, коллеги по цеху, прошу помощи). Имеется двигатель 1.8т BFB 163лс на автомобиле audi a4 b6, лью 95 лукоил бензин, обслужил автомобиль (проверил вкг, систему охлаждения, и прочие по мелочи), после чего решил снять логи. В итоге СУТЬ ВОПРОСА: запрашиваемое давление турбины на 6000об маленькое (1340). Турбина выходит на буст на 2300об (1600), но ЭБУ само спускает постепенно давление до 0.3 избытка, нагрузка клапана n75 снижается с 55% до 44%. Хотя показания дмрв показывают 138 г/с (170 сил грубо), что вроде соответствует стоку, (наверное у меня сток, но это не точно). Турбина работает, давление запрашиваемое и реальное почти совпадают, детонация небольшая присутствует, но вроде в пределах нормы, в 32 группе 0,9%, -5,5% после сброса ошибок и снятия логов. Смотрел много разных логов, турбина сдувается с оборотами, но не так сильно, 0,5 избытка держит до отсечки. Подскажите в чем проблема, заранее спасибо

извиняюсь, не смог сразу вставить скрины, слишком много весили, сжал через интернет

Ретарды во всех цилиндрах, кроме четвёртого. Дважды хлопнула дроссольная заслонка. Начинаем со свечей, попутно проверяем катушки. Кроме того, слишком бедная смесь, под нагрузкой. Тут или насос, или форсунки забитые или клапан давления топлива врёт. Проверь давление в рампе. Насос не гудит?

Сообщение **Gnalval** » 29 мар 2019, 15:48

11piligrim11, У меня эти группы не доступны. В интернете мало информации на двигатель agu. Методом тыка нашел сегодня лямбда корректировку там 1.00 во всем диапазоне, по турбине кроме n75 ничего не показывает. Дроссельная заслонка в 4 блоке на скрине, выше скидывал. Может по названиям блоков в группе поискать?

11piligrim11, Насос не гудит, давление в рампе на выходных гляну, тогда же проверю свечи, но в 32 группе 0,9 -5,5, значит смесь немного беднит на холостых, и немного богатит под нагрузкой, не так ли? И дроссельная заслонка не схлопывалась, минимальное значение 99,2, вроде как погрешность? Поправьте если я не прав.

Согласен. Беднит. Коррекция в допуске. Но, лишка все равно попадает. Из-за богатой смеси наличествует детонация. Можно попробовать помыть форсунки.
Заслонка всегда должна показывать 100. Даже 99.9 говорит о схлопывании. Ты же видишь, что показания идут за определённый промежуток времени. А за этот промежуток она могла схлопнуться до нуля и уже вернуться в 99.9. В любом случае это говорит о том, что ЭБУ заслонку прикрывает. Никаких погрешностей там быть не должно. Педаль в пол, заслонка всегда 100.

Сообщение **sharik6163** » 30 мар 2019, 21:36

sharik6163: 14 мар 2019, 16:03 после в группе 032 показало -0.2% и -5.5%

Валера эти показания кстати о чём говорят?