Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

Сообщение **MrWonderful** » 15 мар 2019, 11:04

sharik6163: 14 мар 2019, 16:03 Только вот байпасный клапан в самой турбине думаю не исправен.

Байпасный клапан лучше проверить, если он не исправен крыльчатка турбы страдает. Слева (если смотреть на мотор) в коллектор подходит вакуумная трубка. Ее снять и втянуть в себя воздух (ну или в нее дунуть), если не продувается то норм.

Сообщение **sharik6163** » 15 мар 2019, 17:03

MrWonderful: 15 мар 2019, 11:04 Байпасный клапан лучше проверить

видимо я не так сказал...байпасный клапан, тот что пластмассовый, новый, трубка не продувается. Я имел ввиду про клапан перепускной в турбе...который скорей всего на оси не держится.

Сообщение **sharik6163** » 15 мар 2019, 23:02

11piligrim11: 14 мар 2019, 22:35 По воздуху проблем я не вижу.

по воздуху это про расходомер имеешь виду или про возможные дырки?

Отправлено спустя 6 минут 18 секунд:
Валера а турбина я смотрю на 1600-2200 запрашивает одно, а дует другое - может обратить внимание? А клапан n75 как? Можно сказать про него что то?

sharik6163: 15 мар 2019, 23:08 Валера а турбина я смотрю на 1600-2200 запрашивает одно, а дует другое - может обратить внимание? А клапан n75 как? Можно сказать про него что то?

Клапан 75 барабанит адекватно. На начальных оборотах, до 3000 он считай открыт почти на полную. При этом, я согласен, турбина догоняет слабовато. Разбежка в 500 едениц - много. Причина действительно вполне может быть в не полностью закрытой калитке. Но дальше, в логе, расчетное давление и реальное, почти совпадают. До 100 едениц считается нормой. Вообще калитка отвалиться не могла. Иначе у тебя по наддуву траблы были бы по всей длиннее лога. С бешенной разбежкой. Но подзаедать может. Ну, или картридж уже очень устал и турбина разгоняется слабовато. Попробуй с ямы разработать вал калитки с большим количеством ВДэшки. Потом повторить лог. Если ничего не поменяется, значит в скором времени придётся вплотную заняться турбиной.
Наша турбина, в отличии от дизельной с геометрией, управляется давлением, при чем тем, которое сама и создаёт. А если она в начале создаёт его не достаточно, о чем говорит датчик давления, то и для её управления давления не достаточно. По этому и 75-й лупит почти на полную.

Отправлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Кстати и дырявый аккуатор то же вполне может быть.

Сообщение **sharik6163** » 16 мар 2019, 08:52

11piligrim11: 15 мар 2019, 23:56 разработать вал калитки с большим количеством ВДэшки

вал туда-сюда ходит как качели на верёвке, даже не малейшего усилия...вот и думаю я может вал без калитки уже ходит.

Отправлено спустя 20 минут 13 секунд:

11piligrim11: 15 мар 2019, 23:56 дырявый аккуатор то же вполне может быть

проверял так....дунул воздух внутрь шток вылез и не втягивался долгое время - значит дырок нет.

Отправлено спустя 55 минут 5 секунд:
А расходомер на пике о чём может сказать?

Как бы на пике он должен показать максимальный расход воздуха. Сравнить его можно с табличным. Кроме того, к этому расходу придумали формулу относительно которой, максимальная масса расходуемого воздуха по формуле должна равняться или быть близкой к максимальной мощности мотора. Очень приблизительная фигня, но вцелом, похоже. С этим у тебя все в порядке. Значит ДМРв живой и турбина на пике оборотов работает правильно. Следовательно с калиткой то же все в порядке.

Сообщение **mirok** » 18 мар 2019, 14:23

11piligrim11, не нашёл я клапан егр от Ауди, про который ты писал, с разборками у нас туго, и купил новый питбург, адаптация прошла, всё в норме, во всяком случае, мне так показалось, провалы ушли, логи пока не снимал, жду свечи, что бы уже всё вместе проверить, да и дороги у нас сейчас скользкие, север!!! Не где разогнаться. Так что дождусь свечи, и потом логи в студию.

Ну вот. Динамика налицо. Теперь ещё свечи и ждём.

Сообщение **mirok** » 20 мар 2019, 23:30

ну не знаю... КАК ПО МНЕ, так лучше поехала, без провалов, и разгон такой, постоянный, да и расход меньше стал. А как по логам, так как будто хуже, чем раньше было, вот и хрен его знает, правда, я немного под горку разгонялся.

Похоже по воздуху есть проблема. Я бы сказал, что ДМРВ занижает чуть чуть показания. Лямбда реагирует адекватно, ЭБУ под нагрузкой добавляет топлива. Как бы все адекватно. Турбина дествительно разгоняется тяжело. 75-й клапан барабанит на полную, а турбина не догоняет. Ретарды во втором и четвёртом цилиндрах. Вероятно это то же вследствии траблов с воздухом.
В целом, опять же, есть отклонения от нормы, но таких, чтоб срочно бросаться их ремонтировать, я не вижу. Попробуй почистить контакты на катушках и взбрызнуть их смазкой для контактов, или ВДэшкой. ДМРВ ещё походит. Когда на 5000 за сотню переваливать перестанет, тогда и на замену. Ну а турбина... То же пока либо колом не встанет, либо масло не погонит, я б на ней не заморачивался.