Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

[mirok]

Валера, ретарды- это стабилизация во 2 цил., как я понял. Я, просто, в железках соображаю, а вот с компом, так себе. Я это скриншот пол часа соображал, как закинуть с бука))) По поводу подсоса, я сегодня пробовал, типа))), опресовать, вроде не шипит, возле турбинки как будто что то послышалось, но я туда пока не добрался, завтра попробую разобрать панель дворников, а так только что то булькало где-то внизу. А вот свечи смотрел, вроде одинаковые, я имею ввиду, нагар, иридевые, бош, но вот мне не понравилось, магнитола играет, радио, и щелкает в динамики, как помехи, причём, газку добавляешь, щелканье учащается, возможно с катушки или свеча, раньше не было, на днях появилось. А вот клапан егр придётся менять , ошибка постоянно выскакивает 17852, и сразу расход увеличивается. Ладно, буду заниматься, в процессе, по итогам отпишусь. Спасибо за советы и подсказки.

Отправлено спустя 13 минут 34 секунды:
11piligrim11, А катушку как можно проверить? Тупо перекинуть местами, и снять новый лог, по идее, должна поменяться местами стабилизация на другой цилиндр. А угол опережения не много показывает, или так и должно быть? Я просто смотрю на первой странице выше 9,8 не поднимается, вот и мысли возникли.

[11piligrim11]

Да. Я то же обратил внимание на великоватый угол. Но если у тебя в баке 92-й бензин, то вполне адекватно. УОЗ сильно зависит от качества топлива.
Катушку- да. Можно попробовать перекинуть. А за одно и внимательно осмотреть её. Может колпачек пробит в хлам. Треск магнитолы - стопроцентно указывает на пробой. Или свечи, или катушки. Свечи бош, мне не нравятся. Они менее надежные, чем NGK. Я бы поменял, на всякий случай, хотя бы одну свечу.

[mirok]

Да в баке 95, но какого он качества?

[mirok]

сегодня поменял 2 катушку с третьей местами, свечи пока не стал менять, чтоб выяснить поконкретней, в чем причина. в итоге во 2 и 3 вообще по нулям, а в 4 цилиндре появилось, хотя в прошлом логе 0 было.и турбинка как то похуже дует, чем в предыдущем разе, надо ещё раз впуск на подсос проверить,и пробовать с заменой свечей, стоят они конечно не хило, у нас нжк платинум там какие то в магазине 3200руб. комплект, буду в экзисте заказывть, там 2 с копейками, а вот бенз. сегодня на другой азс залил, но уоз, чего то не особо поменялся. Может есть у кого нибудь какие мысли? Бывший хозяин движок капиталил, не мог он там, интересно, чего со звездочками и цепью перепутать?

[11piligrim11]

mirok, ну, прям даже и не знаю. Я бы не сказал, что у тебя прям критичные показатели. Даже по УОЗ, смотри на логи не в начале темы, а на те, что выкладывались позже. Чаще всего, УОЗ такой же. Это нельзя назвать идеальным, но критичным то же не назовешь. Он может зависит от многих факторов. В том числе и температуры наружнего воздуха, прогретостью мотора и т.п. Считаю, что тут можно и не заморачиваться.
То, что ретарды уеолзли в цилиндр, где ни катушки, ни свечи не менялись, говорит о том, что тебе не плохо было бы поджать контакты в фишках на катушки и взбрызнуть их смазкой для контактов. Свечки всё-таки поменяй. Проверь на подсосы. Дырочка если есть, то где-то до турбины. Потому что датчик давления во впуске даёт практически табличные показания. Кстати проверь клапан байпаста. Очень может быть, что он не последнюю функцию в этом играет. Свечки всё-таки поменяй. В остальном проблем не вижу.

[mirok]

Спасибо за консультации, буду заниматься, об итогах отпишусь

[sharik6163]

Решил и я впервые логи снять. при разгоне на высоких оборотах как будто свеча не справляется (мизерные пропуски либо потраивания). да и подхвата турбиной что то нету...Посмотрите своим глазом, как-никак информация глубже будет чем моя. Перепускной новый, вакуумные шланги поменяны, актуатор турбины работает. Только вот байпасный клапан в самой турбине думаю не исправен. При переключении слышны как бы хлюпания в той области. Правда интеркулер ещё не проверял на дырки

LOG-01-003-114-115 1158.rar

(2.05 КБ) 327 скачиваний

LOG-01-003-020-031 1159.rar

(1.62 КБ) 344 скачивания

после в группе 032 показало -0.2% и -5.5%

Отправлено спустя 1 час 28 минут 36 секунд:
Вот так дела...постояла 2часа после интенсивной езды этой и не захотела заводиться с первого раза. Со второго схватилась и расход стал 1.2л/ч на холостом...никогда такого не было. После нагрелась и восстановилась на 0.8л/ч.

[sharik6163]

эти же открытые...

[11piligrim11]

Ретарды в первом и четвёртом цилиндрах. Есть момент, когда ЭБУ прикрыло заслонку. Не очень хорошие показания коррекции смеси в режиме под нагрузкой.

Отправлено спустя 16 минут 33 секунды:
ЭБУ пытается уменьшить смесь. Та же картина в 114 группе. По сути получается что топливо сгорает как-то не очень хорошо. Причина - возможно свечки не очень качественные, или топливо не А-95. По воздуху проблем я не вижу. В целом, ничего критичного. Так, лёгкая шлифовка до идеала. По логам, разбег должен быть достаточно динамичным. И ощутимых отклонений быть не должно.

Отправлено спустя 7 минут 4 секунды:
И не нужно после интенсивной езды сразу глушить машину. Дай ей поработать одну-две минуты на холостых.

[sharik6163]

топливо сгорает как-то не очень хорошо

на холостых когда работает, с глушака как бы запах свежего бенза. свечи год назад поставил оригинальные. А поставил потому, что стала потраивать как при разгоне, так и при постоянныйх высоких оборотах по М1. Свечи результата не дали. бенз 95. да и глушить сразу знаю, что не следует.

По логам, разбег должен быть достаточно динамичным.

вот бы на аналогичном двигле проехаться, разницу словить

Отправлено спустя 3 минуты 43 секунды:
но то что она стала на 2-3сек дольше заводиться это вообще не айс...