Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

На эти моторах с левой стороны под впускным коллектором стоит тройник с клапаном.рвет мембрану.

Отправлено спустя 7 минут 21 секунду:
фланец системы вентиляции картера.ваг 06а 103 247.Проверь.Ауди была с твом мотором.

Сообщение **31rus** » 20 янв 2019, 18:46

Стало быть надо сделать форум Шаран и ауди

Сообщение **Eagle911** » 20 янв 2019, 19:19

евгенгий: 20 янв 2019, 18:39 На эти моторах с левой стороны под впускным коллектором стоит тройник с клапаном.рвет мембрану.

Отправлено спустя 7 минут 21 секунду:
фланец системы вентиляции картера.ваг 06а 103 247.Проверь.Ауди была с твом мотором.

Если почитать, что я писал выше, то я как раз об этом клапане (PCV) и писал.

Он целый?Я прочитал лично сам менял новый на новый пока мейли третий не поставил........................Саныч.

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Моторы одинаковые.Буквы обозначения разные.По году выпуска.

Сообщение **31rus** » 20 янв 2019, 20:02

евгенгий: 20 янв 2019, 19:36
Моторы одинаковые.Буквы обозначения разные.По году выпуска.

если у ВАС 1995-97г то у Вас 1z. до 2000г- то у Вас AFN. Если у Вас машина позже 2000г значит у Вас auy мотор.

но они все одинаковые,буквы разные

Сообщение **Eagle911** » 20 янв 2019, 22:22

евгенгий: 20 янв 2019, 19:36 Он целый?Я прочитал лично сам менял новый на новый пока мейли третий не поставил........................Саныч.

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Моторы одинаковые.Буквы обозначения разные.По году выпуска.

конечно новый целый.

Сообщение **mirok** » 05 мар 2019, 16:07

Ребята специалисты! гляньте, что у меня получилось, но у меня одна ошибка висит про адаптацию егр, и никак сбросить не могу и периодически 17852 вылазит, наверное прийдется датчик менять, я его почистил, шток ходить начал но адаптация не проходит до конца, и выдает ошибку

mirok, чаще всего я на сайте с мобильника. Соответственно скачать, раскрыть твою рарку у меня нечем. В начале темы я настоятельно просил выкладывать логи скриншотами. Чтоб это не напрягало тех, у кого будет желание помочь.
По клапану ЕГР. Через него идёт вторичка, призванная в том числе сражаться с турбоямой. Следовательно без неё в любом случае лог будет не совсем правильный. По моим наблюдениям клапан работает не верно от перегрева. Нашёл решение. Заменил его на клапан от Ауди с радиаторными ребрами на цилиндре. Сейчас номер не помню, но процесс описан в моём блоге. Там есть и номер, и чем он отличается от оригинала.
Непрохождение адаптации - доказательство того, что в нем накрылся потенциометр положения клапана. Спасёт только замена.
Итого: меняй клапан ЕГР (я брал с разборки в хорошем состоянии) повторно снимай логи и выкладывай в виде скриншотов.

Сообщение **mirok** » 06 мар 2019, 09:23

Спасибо Валера за пояснения, просто, давно не занимался логами, галлакси продал, год на т4 ездил, а там один провод на двиг. идёт, вот и не было необходимости, впредь постараюсь повнимательней читать рекомендации.

Отправлено спустя 41 минуту 6 секунд:
теперь так попробую в 32 окне -0,6 0,8

Ретарды во втором цилиндре. Проверяй / меня свечку, проверь катушку (Колпачек). Малы показания ДМВ в пике. Либо врёт, либо есть подсос воздуха. Из-за этого чуть бедниться смесь. Но не критично. Реально по твоим логам, я бы заморочился на ретардах и поиском вероятной дырки во впуске.