Общие проблемы с электрикой

[Cateika]

Вычитал, что от него и работа мотора

Зависит, да... это основной датчик... Однако, показания в случае неисправности G62, не критичны для работы мотора, т.к. эбуд будет замещать показаниями от другого температурного датчика – от дат. t° топлива...

он 2-х или 4-х контактный будет?

4-х

эта инструкция для него?

Да.

[Yurec66]

Вадим еще вопрос. Есть ли какая связь между этим датчиком и спиралькой на приборке? Заметил, что спиралька как то долго горит, не зима же.

[Cateika]

Время работы свечей напрямую зависит от температуры, которую видит ЭБУ от дтож... и если тот неисправен – всякое может быть с включением...

[Yurec66]

Делаю из всего вывод - ДТОЖ на проверку и возможно под замену.

Не помню точно... Если этот датчик извлекать, антифриза много выльется? Там и подставить что то не очень удобно.

[Yurec66]

Купил вот такой датчик. Правда кольцо пришлось отдельно покупать. С датчиком его не было в комплекте.

Обломс ! Датчик новый, но ошибка осталась и не сбрасывается. Провода от фишки идут на большую круглую, вроде все целые, не оторваны. Куда дальше рыть?

Мельком глянул - сразу при заводке обороты кажет 978, тайминги ниже красной линии, наверное, что не прогрета мшина до 90 гр. Спиралька так же долго горит. Ну это понятно, нужно искать причину ошибки по датчику.
Фишка большая вроде как та, что с мотором шла вместе ... или свою старую ставил...

[Yurec66]

Полез в схему. На ней два датчика G62 и G2. И оба как датчик температуры. так понимаю это один 4-х контактный датчик выдает и на приборку и на мозги?

Контакты 1 и 2 датчика идут на массу, а 3 и 4 на большую круглую фишку Т24/20 и Т24/3 соответственно. Значит эти провода смотреть, чтобы не коротили на + ?
Хотя как они там могут коротить ни с того ни с сего.

Все верно, G2 идет на показометр приборки, а G62 на мозги.

[Vadomir]

Полез в схему. На ней два датчика G62 и G2. И оба как датчик температуры. так понимаю это один 4-х контактный датчик выдает и на приборку и на мозги?

Да. Ваги любят такие датчики объединять. на ADY типа таких вообще 3 штуки стояло у меня. одна пара резисторная на мозги и приборку. вторая на замыкание на 115 градусов аварийное включение 3й скорости карлсона под капотом, с него же шел сигнал на климат на отключение его при перегреве двигателя и вторая пара контактов на лампочку на приборке. И третий датчик на радиаторе стоял. тоже 2 пары контактов. на управление первой и второй скорости того же карлсона только уже шел на блок управления вентилятора под капотом.

[Yurec66]

Хорошо, пусть так. Но у меня ошибка конкретно по G62. Значит смотреть контакты 1 и 3 ? 1 идет на минус, а у 3 плюсовой на мозги. Но ошибка трактуется как коротыш на плюс или обрыв цепи. Значит внимательно смотреть провод с 3 контакта фишки датчика? Коротышом на плюс он быть не может т.к. сам плюсовой, а вот обрыв возможен. По крайней менре больше вариантов не придумаю.

[Vadomir]

Коротышом на плюс он быть не может т.к.

почему?

[Yurec66]

Ну логично же, что плюс на плюс не может быть коротышом.