Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

Сообщение **Vitalijster** » 20 ноя 2018, 11:13

Power: С лопатками на бензинку весьма редко ставят

очень даже может быть, но слышал, что бывает...

Eagle911: две идут куда-то вниз

одну из них и отключай.. которую удобнее не важно.
одна идет с холодной части турбины, там создается давление, потом через Н75 идет на вестейт. Когда мозг считает нужным - задействует Н75 и избыток давления уходит обратно во впуск, тем самым открывая и закрывая вестгейт.
Только возможно в таком подключении ошибки по передуву могут появится.. без фанатизма в общем.
Еще эти все 3 трубки нужно проверять на предмет целостности. Но если опрессовка была правильно сделана, то есть накачивали в систему давление во впуск в месте подключения расходомера (давление должно накачиваться не меньше 0.5 бар), то тогда эти трубки целые. Просто некоторые умудряются опрессовывать только за турбиной или за дроссельной...

Сообщение **Eagle911** » 20 ноя 2018, 11:18

Попробую так сделать.

Еще вопрос. Нашел я клапан, но он идет с буквой C в конце. Читал на драйве, что отличается Омностью и ставился на двиглы до 185 сил. Я вот думаю стоит такой взять попробовать? Стоит 200 грн ( 7 $)

Сообщение **Vitalijster** » 20 ноя 2018, 11:33

я бы вначале определился в нем ли дело.. если брать, то брать с правильным номером и новый.
Я покупал себе когда-то не оригинал вроде тоже с буквой С (могу дома посмотреть-уточнить). Так во первых, крепежка не подошла, пришлось колхозить, во вторых, на нем машина слегка более дерганая но и чуть поживее (но практически не заметно - то есть можно ездить). Но я вернулся на старый 058906283E, на нем машина как-то плавнее (мне больше нравиться). Но суть - что клапан в моем случае не причем был (оба рабочие).
Еще вспомнил - трубки можно не снимать, а пережать, есть спец плоскогубцы с фиксацией или маленькими тисочками.. ну или еще чего придумать, чтоб воздух по одной из них не шел.

Сообщение **Eagle911** » 20 ноя 2018, 11:41

Vitalijster, надо сначало же проверить все-таки в нем ли проблема. Поэтому думаю можно за 7 $ купить б.у. и проверить все ли норм. Если норм, то проблема в нем и уже заказывать новый, если по логам с этим будет не так как с родным

Сообщение **Vitalijster** » 20 ноя 2018, 11:48

Eagle911: за 7 $ купить б.у

а кто ж знает.. рабочий он или хуже чем у тебя... еще больше вопросов будет. а как проверить я написал, если дело в нем то будет понятно.

Сообщение **Eagle911** » 20 ноя 2018, 15:00

Теперь загадка... Мой клапан н75 уже перестал работать... Видимо докрутил его))) Отключил одну трубку и ... давление держит 1.34 , но эти провалы не пропали.....потом загрелась ЕРС. В ошибках появилось вот это:

Отправлено спустя 5 минут 33 секунды:
Обнулил ошибки, поставил другой клапан с буквой С в конце... Короче он не справляется с моим давлением. Не может вовремя приспустить. Мозги просят одно, а турба дает больше.

Отправлено спустя 25 секунд:
Возьму новый пиебург вроде. Стоит брать?)

Отправлено спустя 9 минут 31 секунду:
Но проблема так и не решена... Турба дует норм.

Сообщение **Power** » 20 ноя 2018, 17:44

Vitalijster:
очень даже может быть, но слышал, что бывает...

Бывает , бывает... На Porsche Carrera например

Сообщение **Vitalijster** » 20 ноя 2018, 23:31

Eagle911: потом загрелась ЕРС. В ошибках появилось вот это:

ну вот опять.. свечи у тебя плохие или катушки или форсунки(либо льют либо не открываются), ошибки уже прям пишет ... хотя ошибки по зажиганию на наших моторах очень редко кидает, когда только совсем все плохо. ЕРС из-за зажигания загорелась.
Свечи выкручивай и внимательно изучай, не спеша и обдуманно.

Отправлено спустя 11 минут 29 секунд:

Eagle911: Возьму новый пиебург вроде. Стоит брать?)

Это про Н75 или про воздухомер (у тебя по нему тоже ошибка)?

Сообщение **Power** » 20 ноя 2018, 23:54

А вообще-то я хочу заметить , что эти чипсовики-затейники могут так делать. Задирают буст , мозг видит передув по датчику, и начинает ограничивать наддув, потому что значения записаны в карты, чтоб этого не происходило, на параметры накладывается т.н. "маска" , чтоб мозг не видел передув, и думал что всё ок.
И тогда вся диагноза не имеет значения, потому что в ЭБУ не поступает реальной картины происходящего.
В таких случаях чип сливают, и ставят заводскую прошу. Катаются, чинят , и по новой "чипсов сыпят"

Сообщение **Eagle911** » 21 ноя 2018, 00:07

Vitalijster:
Eagle911: потом загрелась ЕРС. В ошибках появилось вот это:
ну вот опять.. свечи у тебя плохие или катушки или форсунки(либо льют либо не открываются), ошибки уже прям пишет ... хотя ошибки по зажиганию на наших моторах очень редко кидает, когда только совсем все плохо. ЕРС из-за зажигания загорелась.
Свечи выкручивай и внимательно изучай, не спеша и обдуманно.

Отправлено спустя 11 минут 29 секунд:
Eagle911: Возьму новый пиебург вроде. Стоит брать?)
Это про Н75 или про воздухомер (у тебя по нему тоже ошибка)?

Свечи оригинал и катушки оригинал с пробегом - 25 тыс. 6 тыс назад выкручивал все хорошо. Ошибка ЕРС из-за передува! Я отсоединил от Н75 один шланг и у меня 1.34 дуло постоянно и пошел передув и машина просто себя в аварийное состояние загоняет для защиты. Я это так понимаю.
Н75 я уже взял оригинал. Через часика два буду выезжать с работы домой и поставлю его как раз перед дорогой. По ДМРВ все должно быть гуд, менял тыс 80 назад на оригинал. Мне кажется, что где-то не контакт на клемах, так как подергал фишку и слышу как мотор меняет обороты.

Насчет чиповки. Во-первых мне не на коленках чиповали, а контора которая специализируется на этом с хорошим послужным списком. Там не просто льют прошивку, а корректируют, катаются. Прошивка эта была залита около 80 тыс назад и все это время откатала без проблем. Что могло бы случится с мозгами, если туда не лез никто, я не знаю.