Как выгнать воздух из системы охлаждения.

[ivan.denisenko]

авто шаран 1997 г.в 2.0 ADY
пробита была прокладка, бошка отремонтировалась, шлифовалась, опресовывалась. масло шло в антифриз

[Pivovar]

Если сразу шипит, то похоже с прокладкой что то не то, или помпа не качает. А масло в антифриз может из теплообменника пробитого попадать( надеюсь это проверили)

[Deni]

ivan.denisenko, если вентилятор снят с авто(как на фото) его можно проверить на обрыв дорожки(они в алюминиевой крышке, сзади, на вашем фото видно). там 2 дорожки, проверяется просто(вскрывать не нужно), - минус от акб подсоединяем на толстый коричневый провод в фишке вашего вентилятора а плюс тыкаем на остальные 3 контакта по очереди = вентилятор должен включить 1, 2, и 3 скорости, если включается только 3 скорость = обрыв дорожек, если же ни одна скорость не включается проверить проводку на обрыв(что маловероятно) далее... вскрывать и смотреть, возможно замена щеток.
Если с вентилятором все нормально(все 3 скорости включаются) = проверить датчик температуры на радиаторе(отвечает за вкл. 1 и 2 скорости), датчик откручивать ненужно. прежде снимите с него фишку и замкните - Красный на красноЧерный, Красный на КрасноБелый должны включится 1 и 2 скорости.

Отправлено спустя 8 минут 40 секунд:
если до ремонта гбц вентилятор работал = проверьте фишки на контакт, проверьте верхний патрубок на воздушную пробку(должен быть горячий) = есть подозрение что система завоздушена? выгоните воздух = так же как на жигах.заезжаете передком на горку, газуете, сдавливаете рукой верхний патрубок(как эспандер) и все, я так делаю!

[ivan.denisenko]

Deni, провода все перепаивал, а вот по поводу воздушной пробки, поставил под наклоном машину, открыл бачок, начал газовать до 3000 оборотов, у меня антифриз начал выливаться и бочка, делал такое впервые, и незнаю так и должно быть или нет... а вентилятор завтра проверю

Отправлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Deni, теплообменник новый, да блин всё новое, все датчики, осталось датчик хола поменять

[Deni]

если антифриз в "рабочей" температуре конечно будет выливатся. Патрубок проверяйте при рабочей температуре +/- 90градусов, воздух выгоняйте на чуть остывшей! Можно без последствий - заглушите авто(после прогрева) а утром(когда антифриз нверняка охладился) открутите пробку рб, услишите пшик(на всос).

Отправлено спустя 8 минут 13 секунд:

теплообменник новый, да блин всё новое, все датчики, осталось датчик хола поменять

пока не определитесь с причиной неисправности менять что либо нет необходимости

[ivan.denisenko]

Deni, после ремонта головки поехал на промывку системы, там "чудо - мастер" залил что то и и под капотом почти все сгорело нафиг!!! вот востанавливаю

[mazuric]

заглушите авто(после прогрева) а утром(когда антифриз нверняка охладился) открутите пробку рб, услишите пшик(на всос).

С рабочей крышкой РБ пшика быть не должно.

[Deni]

пшика как такового слышно не бывает, при охлаждении в системе(если завоздушена) создается разряжение = откручиваешь крышку, "вакуум" всасываеи воздух, уровень антифриза падает, = антифриз доливаем и закрываем крышку рб.

[mazuric]

Вопрос,если термостат заклинил в закрытом положении,реально выгнать воздушную пробку?Дело в том,что t по приборке 90,по вагкому 88,а нижний патрубок холодный.Котел периодически отрубается по перегреву.Может доп насос из-за воздушки плохо прокачивает антифриз,и поэтому котел отрубается с ошибкой?

[Vadomir]

Дело в том,что t по приборке 90,по вагкому 88,а нижний патрубок холодный

так при такой темпертуре и не будет термостат открыт.

Вопрос,если термостат заклинил в закрытом положении,реально выгнать воздушную пробку

реально. термостат находится внизу на помпе и через расширительный бак всегда идет циркуляция, очень маленькая но воздух выгонит.