Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

Сообщение **sharik6163** » 23 янв 2017, 12:46

Eagle911: трубочка которая на фото, то она у меня дуется и туда и сюда на легке...

Ты имеешь ввиду шланг продувается, который снял с впускного? Если он, то на замену...

Сообщение **Eagle911** » 23 янв 2017, 12:50

sharik6163:
Eagle911: трубочка которая на фото, то она у меня дуется и туда и сюда на легке...
Ты имеешь ввиду шланг продувается, который снял с впускного? Если он, то на замену...

Да, который снял с выпускного коллектора. Спокойно дую в него и спокойно всасываю. Вакуума нет.
Значит байпас менять будемс. Теперь интересно его найти. Он похож с пассатовскими или чем-то отличается? Надо понять редкость у нас это или нет. Шаранов в моей стране мало очень. Не то , что в Европе)

Сообщение **sharik6163** » 23 янв 2017, 12:56

Eagle911: Значит байпас менять будемс.

Сначало шланг проверь...

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Eagle911: Он похож с пассавтовскими или чем-то отличается?

Похож...только сопротивление пружины внутри другое...

Под номером 35 смотри...

Сообщение **Eagle911** » 23 янв 2017, 12:59

sharik6163:
Eagle911: Значит байпас менять будемс.
Сначало шланг проверь...

К коллектору вроде норм. А к байпасу мне лезть через защиту же надо?

Сообщение **sharik6163** » 23 янв 2017, 13:05

Eagle911: лезть через защиту же надо?

Да, через низ...

Сообщение **Eagle911** » 23 янв 2017, 13:06

sharik6163:
Eagle911: лезть через защиту же надо?
Да, через низ...

Спасибо!
Значит все-таки на яму или подъемник попаду и тогда проверю.

Именно она. Значит клапану трындец. Меняй.

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Перед заменой, разживись сжимками для пружинных хомутов. Без него менять клапан - тоска зелёная.

Сообщение **Eagle911** » 30 янв 2017, 21:08

Да, шланг к байпасу целый. Значит умер байпас. Вот только если так, то почему при отпускании газа я слышу как он стравливает? Или он просто в открытом положении постоянно? Еслм так, тогда я турбину не убивал как обычно с нерабочим байпасом происходит)

Eagle911, что с рабочим, что с нерабочим клапаном ты турбину не убьешь. Ч об он там чего-то стравливал, ты никогда не услышишь, а вот воздух который гуляет сквозь него во все стороны, услышать можешь. Основная его задача, компенсировать резкое разряжение в коллекторе, которое создаётся при нажатии на педаль, а турбина разогнаться ещё не успела. Признак- 1-3 секундный затуп в начале ускорения. Чисто твоя проблема.

Сообщение **Eagle911** » 31 янв 2017, 23:36

11piligrim11, пропускал байпас. Получается, что турбина у меня частично в холостую дула. Поставил новый байпас (попался еще с буквочкой N по коду) и шаран начал жить!! Проехавшись 50 км почитал машину и ошибки по переобедненной смеси пропали и не появляются! Для меня это победа. Никто на СТО за 2 года не смог найти причину, да и не особо хотели то. Спасибо большое за советы!

И кстати, на газу затупа не было, затуп именно на бензе происходил. Сейчас все ровненько и четко. Начинаю потихоньку вникать в работу турбины.