Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

[11piligrim11]

Да в 1.8 лямбда широкополосная.

[Петр]

Такой поставил еще в 2014 году Л-зонд.

[Vitalijster]

Такой поставил еще в 2014 году

Номер правильный... рекомендуемый интервал замены пишет Бош 160 тыс. Но это на хорошем бензине, а так вполне может и не дожить. Особенно если масло мотор поджирает.

[Power]

Широкополосные ДК работают на опорном напряжении 0V-5V. Так что сигнал 1,54V в пределах нормы.

[Петр]

ТОгда буду искать утечку (сделаю дымогенератор)...да и ДМРВ есть вариант как проверить (Есть Автоком,Скандок,ВасяДиагност)..что бы уже наверняка забраковать!!

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Я имел ввиду как проверить ДМРВ ..везде пишут,что тихонько дохнущий не определить,да и мыть это 98% убить ДМРВ

[11piligrim11]

Я имел ввиду как проверить ДМРВ ..везде пишут,что тихонько дохнущий не определить

Так и есть. Чтоб его проверить нужен как минимум стенд и поток воздуха проходящий сначала через стопроцентно исправный ДМРВ и проверяемый. Разница в показаниях, минус погрешность и будет свидетельством его исправности.

мыть это 98% убить ДМРВ

Я бы сказал, что 50/50. В первый раз мне помогло. А второй раз его убил.

Отправлено спустя 24 минуты 56 секунд:
Петр, По твоим логам.
Значит ретарды стали меньше, но все равно очень и очень огромные. Второе, опять не вижу показаний 32-й группы. ЭТО ВАЖНО!!!! Третье, из-за увеличения ретардов, клапан 75 при оборотах 2500 начинает молотить только на 50% тем самым уменьшая наддув и количество подаваемого воздуха в цилиндры. Думаю, что это происходит одновременно с прикрытием ДЗ. Её показаний я то же не увидел. А это то же ОЧЕНЬ ВАЖНО. Все это в купе происходит в следствии ретард. Мозг видит детонацию и натягивает повода гнедым. Про ДМРВ согласен с верхними ораторами. На этих оборотах его показания маловаты, но с учётом ретард, это то же может оказаться их следствием. ЭБУ просто душит мотор на оборотах свыше 2200. Думаю, что вопрос решен только частично. Есть ещё причина, которую мы пока не нашли. Надо начинать все с начала. Метки, ДПКВ, ДПРВ, дырки во впуске, свечки, наконечники катушек, состояние ДД. Очень нужны показания 32-й группы. Для определения вины системы топливоподачи.

[Петр]

так я выкладывал сборную и там есть 32 группа (сейчас обвел овалом)

Отправлено спустя 44 секунды:
выделил овалом

Отправлено спустя 7 минут 7 секунд:
странно...не вставляется файл пишет ошибка??(Error parsing server response.)///

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Фрагмент ранее выложенного лога

[Петр]

Сегодня проверил ДМРВ ,сделал замеры.Заодно и 32 группу померял. васяДиагность по ДМРВ только показания расхода воздуха дает,а напряжение датчика ..нет такой группы

Отправлено спустя 38 секунд:
32 группа

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
32 группа

[Vitalijster]

Петр,
Мерить напряжение на ДМРВ особо смысла нет, вот если осциллографом посмотреть, то при определенном опыте можно сделать вывод по его чувствительности.
А сам ДМРВ у тебя правильный-родной (Бош) или меняли? может не оригинал или не от той машины?
Уверен что все подшипники (генератора, кондишки, натяжителей и др.) в порядке, компенсаторы не барабанят?

[ursul]

Vitalijster, в резистивном датчике что осциллографом измерять? маразм крепчает