Проблемы со сцеплением и их решение

Сообщение **Power** » 25 фев 2019, 13:13

Ржавый родной, а свежий чистенький - Luk. Ну и по прорезям на фрикционных накладках видно, какой сработался уже, а какой нет.

Сообщение **ursul** » 25 фев 2019, 13:21

Power: 25 фев 2019, 13:13 Ржавый родной, а свежий чистенький - Luk. Ну и по прорезям на фрикционных накладках видно, какой сработался уже, а какой нет.

помоему дизельнй помощнее. на вид

Сообщение **Power** » 25 фев 2019, 13:44

У него пружины сдвоенные. А в остальном паритет абсолютно.

Сообщение **ahrutsky** » 25 фев 2019, 14:36

Power: 25 фев 2019, 13:44 У него пружины сдвоенные

по ходу и вся существенная разница ....
странно, почему в оригинале не отказались от чистого диска ADY и не заменили его дизельным ....

при этом на моторы 2,0 и 2,3 фордовские идет именно этот дизельный вариант....

Сообщение **Power** » 25 фев 2019, 16:01

Потому что ADY работает плавнее, и нет смысла жесткий демпфер крутильных колебаний ставить. Комфортнее при трогании с места .

Сообщение **ahrutsky** » 25 фев 2019, 16:45

Power: 25 фев 2019, 16:01 Потому что ADY работает плавнее,

а бензилиновый 2.0 или 2,3 форд ?

Power: 25 фев 2019, 16:01 и нет смысла жесткий демпфер крутильных колебаний ставить. Комфортнее при трогании с места .

... ценник на диск ADY как-то тогда непонЯтен ....
дороже дизельного ....

Сообщение **Power** » 25 фев 2019, 19:12

ahrutsky: 25 фев 2019, 16:45 дороже дизельного ....

элита, чо ..

Сообщение **ursul** » 25 фев 2019, 20:40

распотраненность = 0 ценник в космос сразу. и наоборот

Сообщение **ahrutsky** » 25 фев 2019, 20:57

Power: 25 фев 2019, 19:12
ahrutsky: 25 фев 2019, 16:45 дороже дизельного ....
элита, чо ..

Сообщение **ahrutsky** » 25 фев 2019, 20:58

ursul: 25 фев 2019, 20:40 распотраненность = 0 ценник в космос сразу. и наоборот

ну так к чему пришли ?
даЁшь дизельный диск сцепления ?!