Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

[Eagle911]

11piligrim11, критика не в точку. Да, я любитель тюнинга автомобилей, но не убиение их. За своими машинами, мотоциклами я ухаживаю, слежу и они меня не подводят.
Желание удалить катализатор было в связи с тем, что он забивается. У меня до этой машины был атмосферник и ребята, которые работают с турбинами говорят, что катализатор имеет свой срок годности и на 225 тыс км он уже может сыпаться, тем самым мелкие части могут лететь в турбину и мочить лопасти. Повторюсь, так как с турбинами не имел дела, то поверил данным словам, тем более человек не с улицы говорил. По лямбдам нужно химичить само собой.
Не пойму по поводу того, что под воздействием газового выхлопа сажа на кате сгорает... На СТО все наоборот было. Когда читали ошибки, то лямбды выпендривались и механик сказал покататься около 100 км на бензине, чтобы прогорели. После чего действительно лямбды начали работать нормально на газу.
С катом ничего не будет точно?

Попробую покататься на бензине и записать логи и отпишусь.
Спасибо!

[11piligrim11]

Когда читали ошибки, то лямбды выпендривались и механик сказал покататься около 100 км на бензине, чтобы прогорели. После чего действительно лямбды начали работать нормально на газу.

Он прав и не прав. Не прогорели. Вопервых, выхлоп на газу гораздо горячее, чем на бензине. Это связано с тем, что актановое число газа больше 100. В твоей ситуации лямбды были чуть перегреты, при работе на беззине, чуть остыли. Кроме того, при гарении газа СО не образуется, лямбды на него не реагируют, и через некоторое время ЭБУ считает что лямбды почему-то стали не активными и ими принебрегает, считая что их показания неверны, принимает их за средние, и рулит работой мотора по данным с других датчиков. Чтоб они заработали, (мозг перестал ими принебрегать) нужно чуть поездить на бензине, чтоб появилось СО, лямды начали на него реагировать, мозг почуяв это снова включил их в работу.

срок годности и на 225 тыс км он уже может сыпаться, тем самым мелкие части могут лететь в турбину и мочить лопасти.

Бред полнейший. Катализатор стоит за турбиной почти в полуметре. И как "части катализатора" могут против потока выхлопных газов, еще и снизу вверх, попасть в турбину? Это не реально. Аксиома.

С катом ничего не будет точно?

У меня машина старше на 3 года, пробег, далеко за 350 тысяч, катализатор, от нового никогда не отличишь. Только защитный щиток отгорел отвалился и где-то потерчлся ещё лет 5 назад. Ну и если с ним, что-нибудь, что без механического воздействия практически не реально, случиться, то ты это однозначно услышишь по грохоту "камня" внутри банки катализатора. Грохот будет как в колокол. Слышал один раз в жизни, то же лет 10 назад в пассате Б-3.

[Eagle911]

11piligrim11, на бензине у меня какой-то резкий провал получается. Давил полный газ и машина секунд 5 тупит, а потом начинает ехать. По логам этого не видно?

А если я стираю все ошибки, то лямбды становятся как бы в свое рабочее "положение" и поэтому первое время у меня работает двигатель нормально. ..
Может это особенность турбинного двигателя?
На атмосфернике 2.5 я ставил себе газ и не было такого рода проблем за 3 года. А теперь начинаю себе представлять как лямбды на шаране работают и поэтому падает мощность.

[11piligrim11]

Вот. Видишь, оказывается все просто. У турбины стоит клапан байпаста. От него идёт тонкая трубочка к торцу выпускного коллектора со стороны приводного ремня. Прямо на торце и одета. Снимаешь её и пробуешь в неё подуть. Она продуваться не должна. Если потянуть воздух в себя, то же должен создаваться вакуум и трубочка висеть присосавшись к языку. Если этого не происходит, клапан под замену. Он пластмассовый, стоит около самой турбины. Менять снизу. Снимаешь защиту и лезешь к нему. Частенько выходит из строя. А твой глюк, чисто его симптом. Не компенсирует турбояму.

[Eagle911]

11piligrim11, надо проверить байпас. Спасибо! Отпишусь

[Eagle911]

11piligrim11, такой вопрос. Байпас впринципе это механический клапан верно? Электроника как-то на него влияет? Если его заклинило, то снятие ошибок или снятие на 5-10 минут клем с аккумулятора вряд ли на него повлияет. Но у меня именно после одного из этих двух способов появляется тяга.

[11piligrim11]

Eagle911, а ты его проверил? Делов на минуту. Механику зависимости расскажу. ЭБУ льёт бенз по опорной карте. Но тут с помощью датчиков выясняется, что воздуха мало, СО запредельное и ЭБУ уменьшает подачу. 5-10 минут езды, машина отупела на низах. Снова обнуляешь, снова опорная карта. Независимых частей, механических и электрических на наших машинах нет. Все зависит друг от друга.

[Eagle911]

11piligrim11, не доеду до ямы или подъемника. Хочу снять и понять в байпасе ли проблема. Спасибо. Отпишусь

[11piligrim11]

зачем его снимать, чтобы понять? Сними трубочку.... трубочка сверху.

[Eagle911]

11piligrim11, замахался, не увидел, что он легко снимается. Если трубочка которая на фото, то она у меня дуется и туда и сюда на легке...