Ограничение 4500 об/мин ADY 2,0 бензин

[Power]

попадает в впадинку и положение бегунка,определяется промвалом!!! И никак по другому вал с бегунком не поставиш.( либо с переворотом на 180гр.

Посмотри , что это за прорезь , и где она.

А так же привод датчика распределителя.

Если всё разобрать, поймёшь что и в каком положении можно поставить, и тогда станет ясно что положение корпуса трамблёра конечно имеет ограничение из-за расположения на блоке цилиндров и длины провода разъёма, но принципиального значения не имеет.
А имеет значение только совпадение метки на корпусе и оси симметрии бегунка.

брал из автодаты,

хотелось бы увидеть пруфы.
Вот мои.

Как видно, это тоже немцы.
Хайнц Рюдигер Этцольд. издательство Delius Klasing. Картинки и схемы тут из Эльзы

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:
По сути датчик в распределителе, это не привычный датчик Холла, а датчик фазы. То есть датчик положения распредвала.
На нашем моторе фазированный впрыск.
Чтобы не городить датчик фазы на сам распредвал (или его шестерню , как на 1,6) и не менять конструкцию, volkswagen как обычно выбрал элегантное техническое решение. Обошелся тем что уже есть в конструкции, и хорошо работает.

[Power]

Сегодня менял ДХ в датчике-распределителе , и заодно сфоткал внутренности привода.

Прекрасно видно привод от вала, шестерней.
А прорезь в валу датчика-распределителя , соответственно шип в ответном валу (на фото) , это привод маслонасоса , его, конечно , можно повернуть в любую сторону, на любой удобный угол.
Соответственно, ротор можно совместить с любым зубом промвала, и поставить в любом направлении, главное потом совместить корпус с датчиком, и шторку на роторе во взаимном положении четко по метке.
Куда при этом повернут промвал, и сам ротор и корпус "трамблёра" , никакого значения не имеет.

[b2santa]

Вопрос к бывалым ,кто ещё знает и помнит.
Диагностика выдала ошибку по лямбде (за пределом) и ДХ.
ДХ проверили диодом и мультиметром(на авто) вроде как рабочий.
По лямде -сбросили ошибку,говорят не факт что умерла(покататся пару деньков подьехать)если ошибка появится,тогда точно под замену,возможно разовая ошибка.
Напрягает расход(на газе по факту 24/100 ,а бензин по MF 18/100)
Думал было,распределитель с четыремя шторками, а он зараза ,родной,одношторочный
Отсечка на бензине, при 4500
Менял грм ,ребята в сервисе ,вроде толковые,но сомневаюсь что проверили(такую мелочь как соотвестие бегунка к метке).
Думаю прикупить и поменять ДХ, с недельку ждать если родной за 75$,или есть альтернатива за 15$.
Разница не хилая в цене,вот не знаю как качество,стоит того??
На сколько они бывают левыми?
Какого производителя шарахатся,а кто нормальный??
И ещё,после замены ДХ,надо какие ошибки сбрасывать компом,или всё должно заработать и к примеру обороты должны подниматся уже до 6500?

[Power]

6500 он не разовьёт, думаю)). Но 6000 вроде получалось.
Датчик холла трамблёрный я покупал bosch, хотя правда так и не менял. Потому что глюк этот ушёл. У меня тоже было ограничение в сильный мороз и пока не прогреется. Потом я прямо на ходу выключал двигатель запускал снова и ограничение пропадало.

[b2santa]

Хорошо,а что может по идее,ограничивать обороты в 4500,помимо ДХ?
Блин,как тяжко без книги
Электронную информацию,вообще мой мозг не воспринимает

[Power]

Ну это аварийный режим. По идее.
Я нигде в литературе не читал про это. Просто знаю что например при недостоверных показаниях датчика распредвала , он же датчик фазы, а ведь именно эту функцию несёт у нас датчик холла который в трамблёре, короче когда по нему ошибка, обороты ограничены и мощность тоже понижена.
Других вариантов мне не попадалось из-за чего это происходит. Соответственно либо сам датчик, либо его проводка.
Конечно может быть мозгам не нравится меандр, то есть график сигнала этого датчика, Но поскольку режим ограничения включился то должна быть регистрация какой-никакой ошибки.
А соседние системы нормально работают? Ну например ABS, коробка если там АКПП например. Они же тоже могут влиять на работу двигателя, коробка какой-нибудь запрос крутящего момента ограничивать, ABS Если она с функцией электронной имитации блокировки дифференциала, тоже может какие-то ограничения вводить.
Это всё версии поскольку у меня нет никакой официальной информации.

Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд:
А нет люфта ротора трамблёра какого-то необычно большого?

[b2santa]

За люфт трамблёра,не смотрел ещё.
Но,то что за 150 км по городу за последний день нмотаных в 4 подхода(с перерывами часа по 2) расход по MF1стал не идеал,но интересней.
13.9 (напомню что 18.1 был) при том что километров 60 по пробкам поплотней чем обычная эксплуатация радует.
Ошибка по лямбде,не выскакивала пока.
Авто ,на педаль газа реагирует гораздо живее,езжью как чайник с поддёргиваниями и с передёргаваниями при переключениях почти переадаптировался.
Люблю когда в авто,всё по уму работет ,по этому буду смотреть всёже :
1) Метки ремня и распредилителя
2) Поменяю ДХ (не устраиват меня отсечка на 4500)
3) Если не поможет,то пересмотрю проводку до мозгов (хотя это можно паралельно с первым пунктом делать)
4) Надо всё-же Васю покупать и ноут,устал искать диагностов в нашем городе. Последние через Делфи вроде как подключились но нормально в блок двигателя не могли зайти. Ни по зажиганию значений,ни по лямде еонкретных цифр,ни по расходу на хх
Для моего 98го года,какая версия оптимальна?

[Power]

Выбор и установка адаптера для связи с компьютером тут обсуждение по выбору.
На словах, оптимально 311 или 409, потому что они просто дешевле. Какие-то более современные версии ничего нового показать не смогут а будут просто дороже.
Но с темой желательно познакомиться поплотнее.

[Pivovar]

Показания датчика холла смотрели в 7 группе? Может трамблер крутнуть надо? Там очень чувствительно, установка просто по метке, не всегда прокатывает. Ну и свечи как давно меняли? подергивания на газе, обычно они виной.

[Power]

очень чувствительно, установка просто по метке, не всегда прокатывает

у меня тут 4 Шарана с ADY, ни разу не приходилось корректировать по компу. Поменял ремень, всё по меткам, и агонь !