на горячую еле крутит стартер дв. 2.0 бензин

Сообщение **XAHT** » 23 фев 2016, 23:16

привет всем, на холодную стартер крутит бодро и заводится норм, напряжение акб 12,7, при заводе 8,5, при работе 14
после поездки когда двиг прогрелся немного, может нормально заводится а может еле еле крутить пару секунд и тишина, а через час снова нормально все.

во-вторых, при движении на холостых обороты проседают до 700 и загорается значок масла

при прогреве есть вибрация кузова. но это может оттого что порвана гофровставка на глушителе

масло заливали лукойл, потом форд синтетику, потом снова лукойл- никаких изменений, только при заводке лампа масла стала чуть быстрее гаснуть
стартер поставили с рабочей машины, старый вообще не крутил на горячую, акб у меня 2 шт. рабочих- дело не в них
масса двигателя самодельная из 2е длинного провода обжатого и с толстого сечения
маслоприемник меняли- нормальный

вот и не знаю с чего начать. может все связано, есть 2 движка- донора. если масл.датчик поменять для начала- то где он находится и как сложно его снять.

Сообщение **Power** » 23 фев 2016, 23:24

Наиболее вероятно, межвитковое замыкание обмоток стартера. Если есть другой, попробуй поменять .
А вообще бы заменить ток потребления стартера . для этого клещи токовые понадобятся. 8,5 В на батарейке, при старте, это очень плохо. Если на нее 200 А подать нагрузку, она должна падать не ниже 9,5 , это считается пороговым значением для АКБ при этой нагрузке. Если исправная батарейка пропадает до 8,5 В, то почти короткое замыкание получается, а не стартер.

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Можно батарею на другую машину покинуть, и проверить падение при старте.

Сообщение **XAHT** » 23 фев 2016, 23:46

Power: Наиболее вероятно, межвитковое замыкание обмоток стартера. Если есть другой, попробуй поменять .
А вообще бы заменить ток потребления стартера . для этого клещи токовые понадобятся. 8,5 В на батарейке, при старте, это очень плохо. Если на нее 200 А подать нагрузку, она должна падать не ниже 9,5 , это считается пороговым значением для АКБ при этой нагрузке. Если исправная батарейка пропадает до 8,5 В, то почти короткое замыкание получается, а не стартер.

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Можно батарею на другую машину покинуть, и проверить падение при старте.

да вот странно что стартер этот я поставил с машины на которой год без проблем ездил
а стартер который прежний тож чудил, вообще не крутил на горячую, пока не остынет

щас попробовал, включил фары, поворачиваю ключ, фары совсем гаснут(кроме габаритов) и машина заводится, фары загораются как и положено. Но помоему это у всех так.

а завтра позову товарища, поставлю к нему акб и померяем

Сообщение **Power** » 24 фев 2016, 09:40

С фарами так должно быть. Специальное реле отключает и фары, и магнитолу, и прочие мощные потребители, чтоб максимально отдача на стартер шла.
Проверяй всякие клеммы массы, и полюса от батарейки до стартера. Массу с кузова на движок, от АКБ до кузова, или как там они разведены. Зачисти поверхность прилегания.

Сообщение **XAHT** » 24 фев 2016, 18:30

вроде разобрался. на движок стояла самодельная масса, я зачистил и посадил как положено заводскую, самоделку тож оставил для надежности.
полдня ездил- норм вроде!
акб при заводе 10 с чем то, после завода 14.7

Сообщение **Power** » 25 фев 2016, 21:43

отличный результат! Я про значения напряжения.

Сообщение **XAHT** » 03 май 2016, 20:15

вобщем проблема вернулась
Поставил второй стартер с исправной машины, все тоже самое, ну проверил почистил массу двигателя, стало лучше но ненамного, а сегодня усё- заглушил и стал заводить, он еле-еле, слышно пытается бьет по маховику но нифига! а потом металические щелчки только, а потом только щелчки реле и тишина… Второй стартер тихо ушёл вслед за первым…

Так вот я снял стартер
Вытащил, разобрал, это легко, вижу грязь и контактная поверхность(где щетки) в ожогах или типа того

А вот, блеать!, что с ним дальше то делать, жизнь меня к такому не готовила))

итак погуглив нарыл для себя информацию тут:
следующие данные
Стартер Bosch без планетарки 1,1 кВт, 12В.
Номер Bosсh: 0001 114 009 или
Номер Vag: 02A 911 023A

Такие номера уже не поставляются, вместо них сейчас идут
Новый номер Bosсh: 0 001 107 003 или
Новый номер Vag: 02A 911 023 E

Бендикс, который стоял у меня на этом стартере
Номер Bosсh: 1 006 209 553
Сейчас уже нет такого номера, вместо него идет
Bosсh: 1 006 209 922 диаметр шестерни 26,5 мм
бендикс 1006209917 наоборот — диаметр совпадает и равен 28,0 мм но имеет длинную шестерню

бендикс "Cargo 135086" c длинной шестерней, разницы в длине шестерни нет, работал и с короткой и с длинной работает, главное общая длина бендикса, кол-во зубов и наружный диаметр шестерни 28,0 мм а бывает 26,5.

Втулка, которая в планетарке
D-11.5 мм; d-8.1 мм; l-15.0 мм