Логи бензиновых двигателей (снятие и чтение)

Сообщение **Vitalijster** » 19 сен 2018, 17:02

Петр,
Вообще то тут не ауди клуб.. могут быть нюансы.. на Шаране с такой детонацией я бы не советовал ездить.
Вы впуск опрессовывали? дырок нет?
ДМРВ менялся?
Турбина дует нормально.

Ну да, согласен с верхним оратором. Ретарды кошмарные. По сути, ретарды с минусом образуются от бедной смеси, с плюсом от богатой. Как в карбюраторе, стреляет в выхлопную, смесь бедная, стреляет в карбюратор- смесь богатая. Нужно искать виновника в образовании неверной смеси. Такие ретарды убивают мотор.

Сообщение **Петр** » 23 сен 2018, 17:27

Про то,что не Ауди клуб ,- согласен...Там просто уже все умерло...несколько раз просил Мелкома посмотреть....но не снизошел до меня всплеск разума великого диагноста...Вот попал к вам на форум...Опрессую с понедельника!

Отправлено спустя 8 минут 16 секунд:
ДМРВ менял сентябре 2015года...лямба зонд1 ---сентябре 2014года..

Петр: ДМРВ менял сентябре 2015года...лямба зонд1 ---сентябре 2014года..

Совершенно ни о чем не говорит. Они могут выйти из строя на следующий день. А могут и пятьдесят лет проработать. Начни с поиска лишнего воздуха. А бензин какой льешь?

Сообщение **Петр** » 23 сен 2018, 21:56

Только 95...а дырка скорее всего точно есть ВасяДиагност как то недавно матерился,а я не особо придал этому значения..на ХХ..дмрв 3,5 показывает..

Сообщение **Vitalijster** » 23 сен 2018, 23:00

Петр: дмрв 3,5 показывает

Если с кондеем то похоже на правду.. но это еще не говорит что дырок нет, на холостых воздуха мало (относительно) идет, поэтому и врать будет меньше. А какие ошибки в машине присутствуют? Мотор на холостых тихо работает? компенсаторы и фазорегулятор не грохочат?
И как по ощущениям тянет?

Петр: ХХ..дмрв 3,5 показывает

Совсем ни о чем не говорит. Если дыра до турбины, то во впуске нет такого разряжения, чтоб она открылась. Даже если и через неё сосёт на холостых, по показаниям ДМРВ ты этого просто не увидишь. Если дыра за турбиной, та же ситуация. Давления нет, дыра не раскрыта, показания похожи на адекватные.

Отправлено спустя 7 минут 13 секунд:
И вообще, глядя на твои логи, я бы сказал, что твой УОЗ бегает аж от -3, до 12°. Это слишком. Значит слишком большая детонация. В логе есть откат ДЗ, это то же показатель. Я бы внимательно осмотрел топливную систему. Начиная от насоса и заканчивая форсунками. С измерением давления и проверкой работы клапана-регулятора.

Не вижу показаний 32-й группы.

Сообщение **Петр** » 24 сен 2018, 09:06

Сегодня сниму показатели в 32 группе...какие еще группы снять до кучи?..
Форсунки
Были стоковые 0 280 156 065 -(252сс/мин =252 смз/минуту)
Поставил более производительные думал о не хватке топлива 0 280 156 061-(289сс/мин =289 смз/минуту)
Насос.
Регулятор на 4-5 т поднимает давление до 5,5кг/см2 ..на хх =4кг/см2..
Уверен,что обнаружу дыры при опрессовке!!

Отправлено спустя 9 минут 22 секунды:
Регулятор на ходу проверяли по показаниям манометра 4 000- 5000об/мин до 5,5 кг/см2.. форсунки год назад были чистые..фильтр меняю регулярно...Да и еще...штатный фильтр заменил системой с обратным трубопроводом,добавив регулятор топлива с указателем давления в системе.Фильтр ставлю от Волги-Сайбер..по размерам он чуть больше чем штатный.. ДМРВ тогда показывал около 140...вот откаты я не запомнил..

Сообщение **Vitalijster** » 24 сен 2018, 10:24

Петр: Регулятор на 4-5 т поднимает давление до 5,5кг/см2 ..на хх =4кг/см2..

Не знаю, как на ауди, на шаранах проверяют по другому.
1. Давление смотрим на холостых, у нас должно быть 2.5 бара
2. Если нажать газ или снять вакуумный шланг с регулятора должно быть 3 бара.
3. Если зажать обратку (кратковременно) должно быть не менее 4 бар, на свежем насосе обычно 6-7 бар.
Смотри в своих мануалах по первым двум пунктам (встречал что на некоторых 1.8 может быть 3 и 3.5 бара соответственно), если у тея больше по мануалу, то и 3 пункт тоже должно быть больше (в смысле насос должен качать больше хотя бы на 1-2 бара, чем максимально дает регулятор).
Ошибок нет, мотор работает тихо?

Отправлено спустя 4 минуты 6 секунд:
и да, у тебя что чиптюнинх? зачем форсунки производительные? тебе тогда к тюнинг мастеру нужно, пусть разбирается (на тюнингованых машинах фиг поймешь что происходить может).

Сообщение **Power** » 24 сен 2018, 11:52

На тюнинговых обычно сносят чип, на штатной прошивке ищут неисправность, и потом снова чип.
Потому что "чиписты" очень часто таких "чипсов" туда навалят, ЭБУ двигателя неадекватно воспринимает инфу от датчиков. Соответственно об адекватной диагностике речи не идет.

Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Бензонасос , кроме давления в рампе, и "давления в стенку" неплохо бы на производительность оценить.