Неспешный тюнинг

Сообщение **Power** » 02 ноя 2019, 17:32

В Прибалтике дороже принимают. И существенно.

Отправлено спустя 41 секунду:
Хотя от БМВ шеф сдавал тоже около 150$ за штуку. В Москве.

Сообщение **macsafe** » 02 ноя 2019, 20:49

По коробке. Люфт первичного есть небольшой. У второй коробки с шариковым подшипником радиального не было, а осевой не менее 3мм. Считается, что 0.8 дофига, поэтому остановился на этой.
Во всех 3 коробках на магнитной пробке одинаковый нанос металла был, механизмы вроде четко работали, только на шариковых сложно вверх-вниз ходила тяга

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Power: 02 ноя 2019, 17:33 Прибалтике дороже принимают. И существенно.

Отправлено спустя 41 секунду:
Хотя от БМВ шеф сдавал тоже около 150$ за штуку. В Москве.

Нюансы есть, как срезать? Концы оставить, ещё что-то... Или как угодно?

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Решил коробку вскрыть, помыть и глянуть состояние синхронизаторов. Если пойму.
Заодно подшипники гляну и будет ясно наверно, менять или отрегулировать зазор. Надеюсь соберу потом обратно

Отправлено спустя 17 минут 17 секунд:
Также принято решение поднять мощу двигателя до безопасных 200-220 лошадей, поэтому Далее на очереди турбина. Совет нужен, если кто в теме
Стоит 1749va. Можно болт-он фактически вкорячить 1749vb от arl мотора, но смысла особого не вижу. Прирост минимален и 200 лошадей она не вытянет или быстро сдуется. На штатном коллекторе можно собрать гибриды типа 1752,1756, 1760, 1852,1856, 1860. Больше ничего не полезет. Но гибрид дело такое... От мастера зависит, а где найти хорошего? У тех, с кем пообщался, выяснил, что собирают гибриды на Китае, Тайване и Литве. Что тоже стрёмно как-то
Задачу вижу максимально низкий спул сделать, чтоб тянула с низов . Для этого идеально подошли бы турбины на шарикоподшипниках, но как влез, там тоже целый букет. Гарретт делает пластиковый сепаратор, остальные керамические шарики, что тоже на мой взгляд спорно. Ну и ресурс шариковых вроде как сильно меньше скольжения,
Зато спулятся на 15-20 процентов быстрее
Есть идеи какие?

Сообщение **Power** » 02 ноя 2019, 21:16

macsafe: 02 ноя 2019, 21:10 Нюансы есть, как срезать?

вынуть из корпуса сам каталик. Чтоб без металла был.
И номера записать.

macsafe: 02 ноя 2019, 21:10 максимально низкий спул сделать, чтоб тянула с низов .

трансмиссии тяжко будет весьма

Сообщение **macsafe** » 02 ноя 2019, 21:25

Power post_[quote=Power: 02 ноя 2019, 21:16 трансмиссии тяжко будет весьма

Почему? Спул ниже штата с большим колесом вряд ли выйдет, так что тут никак не повлияет. Не хочется выше штата лезть, да ещё и с короткими передачами

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Ну и полный привод поможет. 6 ступка держит 600Нм, точно такой же халдекс ставили на 3л аудюхи
Тут сцепа на мой взгляд самое слабое звено, хоть и стоит усиленная

Отправлено спустя 2 минуты 50 секунд:
С геометрия и не разобрался пока. Есть несколько поколений, чем отличаются? У нас первого, предлагают ставить такую же с увеличенными лопатками для лучшей продувки. Но может другие поколения какие преимущества имеют?
Буду трясти ещё поляков, англичан. Наши и белорусы готовы что угодно сделать, но опять вопрос, где тот мастер...?

Сообщение **andrey_kmv** » 02 ноя 2019, 22:05

macsafe: 02 ноя 2019, 21:10.По коробке. Люфт первичного есть небольшой

При нагреве кпп должен нивелироваться. Я бы не лез туда промыть бензином, просушить и залить свежее масло, оригинал.

Сообщение **macsafe** » 03 ноя 2019, 08:59

andrey_kmv: 02 ноя 2019, 22:05
macsafe: 02 ноя 2019, 21:10.По коробке. Люфт первичного есть небольшой
При нагреве кпп должен нивелироваться. Я бы не лез туда промыть бензином, просушить и залить свежее масло, оригинал.

Имеешь ввиду не разбирая? Хотел поменять сальники, вряд ли их кто менял и глянуть визуально

Сообщение **andrey_kmv** » 03 ноя 2019, 09:25

Так, сальники не разбирая меняются.
Просто, что бы регулировать люфты, менять подшипники нужна инфа по допускам и инструмент для измерения. Если есть такая возможность, то можно и залезть.

Сообщение **Hadmig** » 03 ноя 2019, 10:13

macsafe: 02 ноя 2019, 17:30 Необходимо докупить среднюю банку глушителя. Но полном она другая.

Там не только средняя банка, но и катализатор другой.
Но на той машине откуда я снимал, стоял обычный катализатор и обычная средняя банка.

Сообщение **macsafe** » 03 ноя 2019, 13:35

Hadmig: 03 ноя 2019, 10:13 Но на той машине откуда я снимал, стоял обычный катализатор и обычная средняя банка.

Поподробнее? Если выкину катализатор и сделаю самопальную трубу, средняя банка моя пойдет?

Отправлено спустя 34 секунды:
Если стояли обычные, то как-то можно их вкорячить?

Отправлено спустя 3 минуты 40 секунд:

andrey_kmv: 03 ноя 2019, 09:25 Так, сальники не разбирая меняются.
Просто, что бы регулировать люфты, менять подшипники нужна инфа по допускам и инструмент для измерения. Если есть такая возможность, то можно и залезть.

Спец ответил, что допустимый люфт 0,1 мм. Там десяток 5 точно есть. Буду вскрывать

Сообщение **Hadmig** » 03 ноя 2019, 19:50

macsafe: 03 ноя 2019, 13:39Поподробнее

А хз, что поподробнее.
На машине с полным приводом стояла выхлопная 1 в 1 как на переднеприводной, кроме выпускной трубы, а она у тебя есть.
Больше пока ничего сказать не могу.
Если звезды сойдутся, то на следующей неделе начну ковырять, но на первичном валу тоже есть люфт.
Вот и думаю самому вскрыть или отдать знающим людям.
И выпускную трубу мудрить надо, на моей фланца нет, который к катализатору.

Отправлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Ты мне вот что скажи, хочу все-таки потолок зашумить, но тоже смущает низкая температура.
В гараже +10.
Наведу порядок, загоню протоплю немного, ну +15 думаю будет, хотя может и больше.
Феном думаю прогревать немного и катать.