Неспешный тюнинг

[Power]

Выдержит ли соединение на хомутах?

однозначно нет. На шести барах уже хомуты не справляются.

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:

грузовых двигателях не меньше масляный насос создает

на оборотах 7-8 бар может выдать. На холостых обычно около тройки.
Но на радиатор/теплообменник полное давление не дают, там где-то должен редукционник быть, специальный отдельный для теплообменников.
Конечно бывает где-то на полном давлении работает, Ну там теплообменник вставлен внутрь рубашки блока цилиндров и никаких Хомутов и прочих шлангов там в принципе нет.

Отправлено спустя 2 минуты 58 секунд:

радиатор от АКПП заведомо пойдет на двигатель?

наверное подойдёт. Но там никогда не будет полного давления какого то, потому как радиатор на слив работает, даже если редукционника не будет, то масло стекает просто в поддон, упора нету. Поэтому давление не развивается.

[macsafe]

там никогда не будет полного давления какого то, потому как радиатор на слив работает, даже если редукционника не будет, то масло стекает просто в поддон, упора нету. Поэтому давление не развивается.

Если стоит проставка на теплообменнике и выход на доп радиатор открывается байпасом по температуре, куда идёт масло после фильтра? Не в поддон же?

[Power]

macsafe, у меня была Ауди сотка турбопятерка. Вот там стоял масляный термостат, который полный поток масла от маслонасоса направлял в воздушный радиатор, по необходимости.
Там были бронированные гидрорукава , точнее РВД, внутреннее сечение канала не менее 14 мм , а можно и больше. Точно помню накидные гайки на штуцерах были под ключ 27. То есть радиатор полнопоточный был. Он и сам радиатор довольно массивный, толстостенный как бы.
Ну и сейчас на моторах У нас теплообменники тоже полнопоточные. Тоже изделие относительно массивное.
А все радиаторы которые питаются шлангами на хомутиках, не являются полнопоточными. Туда масло идёт из общего потока лишь частично.

[macsafe]

А все радиаторы которые питаются шлангами на хомутиках, не являются полнопоточными. Туда масло идёт из общего потока лишь частично.

имеешь ввиду, что стоит рассматривать радиаторы с резьбовыми штуцерами? Возможно они расчитаны на бОльшее давление?

[Vadomir]

macsafe, на сколько я помню теплообменник стоит после клапана регулировки давления (который сбрасывает лишнее в поддон) и значит выше 7 атм давление не будет в системе. трубчатый радиатор с хорошими штуцерами (которые имеют много утолщений вполне спокойно держит такое давление на хороших хомутах с хорошим шлангом. Другое дело в радиатор будет идти все масло или только часть, если часть то хватит хомутов, если все масло то однозначно РВД со штуцерами и большой радиатор который расчитан на такое и в котором не будет потерь давления масла

такие хомуты я тестировал на системе пожаротушения. 15 атм держали, больше не было необходимости.

[macsafe]

трубчатый радиатор

У меня стоял такого типа, купленый в давно германии, но хочется побольше воткнуть. Но ни у одного радиатора не указано рабочее давление

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:

такие хомуты

Хомуты естественно планировал такие или даже с 2 болтами для равномерной затяжки. Бывают и с фланцами под 4 болта , но просто не найти и не дешевые

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:
пока надо решиться - или шланги с хомутами, или опять штуцеры и где-то обжимать. с гайкой что-то я не очень доверяю, хотя может и зря

[macsafe]

Заметил, что жгут на свечи накаливания весь потрескался и на фрагменты разделился. По ЕТКЕ он целый похоже с общим жгутом мотора
но продаются неоригинальные варианты 038971782B с торчащими проводами 2 или 4мя. Надо родной обрезать, а такой приколхозить? Никто не сталкивался?

[Vadomir]

но продаются неоригинальные варианты 038971782B

продаются и оригинальные на экзисте 12к деревянных 2 недели доставка. на автото есть за 8к но 3 месяца ждать или 11 и 3 недели

Отправлено спустя 54 секунды:
Или газон и 800 рублей кытай

[macsafe]

и оригинальные

Там разве есть разъем? судя по картинке там единый шлейф

[Vadomir]

Скорее всего так и есть. Распутывается жгут и провода меняются до самого разъема.