Сигнализатор низкого давления масла

[11piligrim11]

Galinka, прекрати извиняться. Ты молодец, очень доступно описываешь проблему. Некоторым нашим мужчинам тебя вообще в пример ставить можно. Те и двух слов связать не могут и вообще не понятно о чем речь. Ну а на старых наших аракулов то же не обижайся. Их сердца и руки несколько огрубели под воздействием смазок, масел, грожковых ключей и топливо-воздушных смесей. Они не злые. Просто лупят с ходу факты в лоб, не всегда отдавая себе отчёт в том, что перед ними человек, слава богу знающий, чем отличается маслонасос от сеточки и вкладыша.
Так вот, в твоём случае, судя по всему, виной твоих мучений как раз и была та самоя зло частная пробка. Точнее нарезка резьбы в ней. Стружка попала в сетку насоса, а возможно какие-то частицы и прошли сквозь ее. Насос не создавал необходимого давления, что и привело к соответствующему результату. В целом, у нас (в Белоруссии) не принято капиталить мотор. Его просто меняют на б/у. Так получается и дешевле и в большинстве случаев, надежнее. В твоём случае, какие-то гарантии я давать не берусь. Сама понимаешь, техника в руках дикаря, груда металла. Я к тому, что если мастера, которые делали тебе мотор действительно подошли к проблеме ответственно, то сделали они тебе все правильно и на совесть. Разобрали, промыли, смазали, завальцевали и т.п. Если же это рукожопые и безответсвенные "на коленке гайкокруты" то вопрос о надёжности мотора остаётся открытым. Я тут на форуме показывал людям, как выглядят болты головки после таких "горе специалистов". Они даже песок с них стряхнуть не удосужились. Так в песке и вкрутили. Сколько мотор протянет после такой "капиталки". Не много.
Сейчас я бы тебе посоветовал поставить хороший масляный фильтр, залить хорошее синтетическое масло и не особенно нагружая двигатель на средних оборотах 2000-2500 поездить 1000 км. Через тысячу, проверить уровень масла. Если расход его окажется менее 200 грамм, слить его, поменять фильтр, и залить новое-чистое. Его бы я поменял через 5000. А дальше, уже в обычном штатном режиме. На масле не экономь. Этот мотор очень привередлив к его качеству. Ну вот, как бы так.

[Galinka]

Спасибо,стало понятно.Под запчастью #3.

Отправлено спустя 14 минут 30 секунд:
Да,мастера делающие сейчас капремонт знакомы мне не по наслышке. Каждый день приезжаю и в открытом доступе смотрю на проделанные работы,задаю вопросы,выбираю детали которые можно ставить. В Казахстане купить хороший мотор,это заяц в мешке. Новых машин тоже нет,так как поставить на учёт новую(первичный) стоит 1000000 тенге. Или 181000 российскими рублями. Ездим на таком шроте,что даже пассат в3 ,1991 года стоит под 200000 тыс российских рублей.а моторы,в силу нашего менталитета,привозят зачастую убитые,оживляют и продают тебе.Запчасти типа osca и wxup пропихивают как отличные,оригинал или что то типа лемфердера только под заказ.
Я 18 августа встала на ремонт и только сегодня начинают устанавливать движок.ждала ваговские запчасти
Фильтр ставлю как всегда Mann,масло Titan. (Синтетика 5w30)Опять же непаленый ждала с Белоруссии
На запчастях и расходниках не экономлю,беру покачественнее, в надежде на более долгую службу. В сто написали договор о работе,приложив гарантию и чек(это у нас ооочень редко) запчасти брала по отзывам о переборе моторов на шароноводе и микробе. Буду надеяться и ждать хороших результатов. Вашими советами воспользуюсь обязательно.масло я думала менять так:1000 км,3000,5000 и потом в прежнем режиме. А вот по поводу нагрузки пассажирами как обстоит вопрос? Я часто вожу дочь,а так же ещё пару детей на занятия,т.к в их семьях нет машины.

[Power]

Нагрузка из троих детей и взрослого, для Шарана не нагрузка
А по теме нагрузки именно двигателя, это не совсем то, что нагружено в кузов, багажник и салон.
Нагрузка на двигатель- это выбор более высокой передачи , при низкой скорости движения. То есть езда с оборотами ниже средних. Напротив, езда с оборотами выше средних, повышенной нагрузкой для ДВС не является. Чтоб это осмыслить, надо представить езду на велосипеде , с переключением передач. В каком случае тяжело крутить педали, и в каком легче? Так же и для двигателя, как для человека. Лучше , чтоб обороты были средние. Никак не низкие.
Да и обороты маслонасоса повыше будут , позволят лучше смазывать детали. Масляное голодание не возникнет.

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:
То есть можно перегружать мотор, ездя на абсолютно пустой машине. На пятой передаче 40 км/ч. Как таксист.
Эх, хороший прибор раньше ставили в машины- эконометр.

[Galinka]

[11piligrim11]

ставили в машины- эконометр.

У меня эконометр - указатель моментного расхода. Как покажет 59 л/100км тапка сама приподнимается.

[Power]

Валер, я не к экономии рассказывал. Он же на вакууме работал. А это не что иное, как показатель нагрузки в на ДВС. Для бензинового мотора с дроссельной заслонкой.

[Денис ady]

Если нет давления масла (вышел из строя м. насос, или забился маслоприёмник или тому подобное ) будет ли заводиться двигатель? Искра на свечах будет? ЭБУ блокирует заводку движка без давления масла?2000г. бенз.ady.2.0 L

[ursul]

если двигатель не работает то откуда давлению масла взяться?

[Cateika]

Если нет давления масла (вышел из строя м. насос, или забился маслоприёмник или тому подобное ) будет ли заводиться двигатель?...

А почему нет !? Ессно, заведется, с исправной искрой и подачей топлива и пр. ... и будет работать счастливо, НО недолго...

...ЭБУ блокирует заводку движка без давления масла?...

С какой стати эбу будет что то блокировать из-за давления масла ??? ... ЭБУДу нафиг не нужны сигналы датчиков давления, да и НЕТ их у него... Датчики давления подсоеденены только к приборке... ...

[Денис ady]

ursul, очень смешно.