Тюнинг и эксплуатация vr6 из Киева

Сообщение **Aka777** » 15 окт 2018, 08:29

Но есть но, есть генераторы на 320А

Отправлено спустя 10 минут 19 секунд:
http://trailblazerclub.ru/forum/index.p ... c=21823.30

Сообщение **Vitalijster** » 15 окт 2018, 09:40

Aka777: А потом просто берём клещи накидываем под полной нагрузкой на усилок и смотрим хау мАч жрет каждый усилок у меня получилось сумма честных 200 А и ето без дополнительных потребителей.

Ну да, померить это конечно правильно.. только мерить желательно стрелочным амперметром, цифровые немного меньше покажут (но не суть).
Если цена на 320 А вменяемая, то это хорошее решение.
У меня на ADY стояло 2 генератора, там место позволяло

правда в других целях.
Теперь на AWC чтобы один вытащить нужно мотор вывешивать, про второй и разговора нет.

На 300 А еще 20% добавлять вроде как не нужно.. то есть не 360А, а 300 и останется, просто звуковая мощность уменьшится.

Кабеля на линейные входы нужны хорошие, а то фонить может сильно. Я когда-то, с этим боролся, так до конца и не победил, когда делал тихо, слышны шумы были (даже на заглушенном моторе), чуть громче и все пропадало. Но у меня все скромнее было намного ,400Вт звуковых.

Сообщение **Aka777** » 15 окт 2018, 13:29

На наши машины шли генераторы 150А - буду искать б/у отдавать на перемотку методом ХР, ставить выносной мост, и надеюсь получить 200-230А

Сообщение **Power** » 15 окт 2018, 15:52

Моторколеса , и заставить их вырабатывать электричество. Задействовать режим рекуперации

Сообщение **Aka777** » 15 окт 2018, 19:23

Нашел генератор 300А 300$ в штатах. Ценник вменяемый.

Сообщение **Vitalijster** » 15 окт 2018, 20:27

Для такого дела наверное нормально, все заметно упростится. С двумя-тремя это долго и тяжело, нужно подбирать абсолютно одинаковые и тд и тп... И морально больше 300 $ получится в итоге

.

Сообщение **Power** » 15 окт 2018, 21:18

Да, параллельная работа генераторов, та ещё задачка

Сообщение **Vitalijster** » 15 окт 2018, 22:47

Power: та ещё задачка

Ну немного поработать придется, и токаря под напрячь..
Зато у меня получился неожиданный бонус. С двумя генераторами (было 2х90А) я ни разу не покупал себе аккумулятор за 10 лет владения.
При покупке машины стоял старый грязный аккум, он у меня еще лет 6 прокатался потом я его жене в рено поставил, когда ее помер.. в рено он еще года 3 катался.
То есть в сумме 9 лет + неизвесно сколько у немца (аккум невзрачный и непонятного производителя).
Когда жене поставил свой, у брата забрал его старый 4-х летний аккум (тоже какой-то мало известной фирмы). Он у брата зимой совсем плохо крутил и пару раз не завелся - купил другой, а этот валялся. Так у меня его аккум отработал еще 4 года и не разу не подвел, пока я свою машину не продал.. дальше уже не знаю сколько он у нового хозяина продержался.
Аккумуляторы были примерно одинаковой штатной емкости.
Не понятно почему, но 2 генератора продливали жизнь аккумуляторам, как-то не похоже чтоб это было случайностью.
Был правда в моей системе недочет.. рвало ремень примерно раз в 2 года, что-то механически не хорошо получилось (самый маленький ремень подобрал с минимально допустимыми радиусами загиба, шкивы надо было побольше..). При обрыве ничего плохого не происходило, по работе системы заметно не было, только вольтметр на 0.5 вольта меньше показывал, когда один гена работал.

Сообщение **Power** » 16 окт 2018, 01:32

Я не про физическое размещение агрегатов.

Сообщение **Aka777** » 16 окт 2018, 08:33

Мне вот интересно до какой температуры будет греется етот генератор на 320А. Я разговаривал с человеком который перематывает моторы и генераторы всю свою сознательную жизнь. Он сказал что перемотать можно любой генератор на ток более чем в два раза, лиж бы форм фактор позволил засунуть меди нужное количество, но греется ето все будет во столько же раз больше.