Ну вот отремонтировал я свою рейку. Как обещал пишу чё ково.
Сначала как снимал...
Снимал без ямы. Поэтому задрал морду Шарику как можно выше - поставил под машинку с двух сторон по два отрезка бруса 150х150 друг на друга и еще по паре отрезков досок на 50 на них (ну нет у меня чего то другого,а этого после стройки завались). Можно лазить и работать.
Слил масло. Открутил стабилизатор, рулевые тяги, шаровые, снял рычаги и упор от подрамника к мотору. Открутил от рейки трубки. Рассоединил шток рейки от рулевой колонки в салоне и отодвинул это крепление в сторону. Потом поджал подрамник гидродомкратом и открутил болты от лонжеронов. Идея была такая - я тихонько опускаю домкрат, одной рукой придерживаю подрамник, он спокойно опускается и тут я его и вытащу.
Ага, щаз.
Вообщем пока я под машинкой лазил, втулка крепления рулевой колонки к штоку рейки сама, вот скотина, вернулась и зацепилась за него. И вот я лежу под машиной, подрамник с рейкой висят на штоке, домкрат, мля, шатается, подрамник на нём тоже мутыхляется, шток от колонки не отцепляется, чё делать я хз. Оказалось, что шток рейки (он имеет шлицы с двух сторон за которые собсна и цепляется втулка колонки) над шлицами имеет кромку, она типа как шляпа какая то. И вот эта открученная втулка колонки зацепилась за эту кромку, шток ещё и провернулся по неуставному во втулке и аля улю- заклинило. И помочь не кому. Вообщем минут 30 ненормативной лексики, поминания всех и вся в негативном ключе и с помощью какой то матери расцепились они, шток с втулкой и подрамник с рейкой упали мне на локоть, было больно блин! Кстати, пока матерился там внизу, рейка аж вытащила эту втулку колонки под машину, Думал даже, что колонку рулевую испортил. Но нет - задвинул её обратно и норм, работает сейчас.
Открутил рейку от подрамника и отвёз к спецам. Ну а те решили меня нае..... и сказали, что рейке моей кирдык, ремонту не подлежит так как (дословно) "....корозия на штоке и во втулке выработка"""". Но сказали, что могут меня спасти если я куплю у них восстановленную рейку за 29 тыр.
Решил вообщем я её сам разобрать и если, что отремонтировать. Ну и вот.
Разборка....
Изучил кучу фототчётов по ремонту рейки и приступил. Сначала снимал колпачёк снизу над гайкоё штока. Пишут все, что он легко снимается, типа как колпачёк ступицы на вазовской классике, у меня ни фига - или заколочен был со всей дури или прикипел. Вообщем никак по легкому не снимается, и он округлый зацепится не за что. Решил зубилом со всей дури его насиловать пока скотина не отпадёт - измял его всего и снял. Потом открутил гайку прижимного поршня и выковырял его, тоже с использованием ненормативной лексики так как там два резиновых кольца, одно на поршне, другое в корпусе а зацепиться также не за что, чтоб его вытащить, но вытащил. Потом сверху штока снял пыльник, стопорное кольцо, шайбу, выковырял сальник. мягкой выколоткой (медной) по штоку снизу постучал и он достаточно спокойно вышел.
Втулку, с правой стороны выкручивал полосой железа 4 мм. После чего вытащил собсна рейку.
Вот она. Чистенькая, без корозии. Втулка пластиковая конечно с выработкой, сальник на ней жестковатый, хоть и рабочий. Значит ремонтируем. Заказал ремкомлект (хотелось CORTECO, но их нет, не поставляются говорят, заказал EMETEK), заказал масло, пыльники и купил пластичную смазку.
Ну а пока они едут, начал дальше разбирать.
Первым делом снял подшипники штока. Вставил в него снизу сам шток, через отверстие прижимного поршня накрутил на него гайку и сверху, длинным штоком постучал на гайке, снял. Только надо было стучать чем то не железным, гайку завалил, пришлось новую купить.
Кстати можно было его и не снимать. Вытаскивал игольчатый подшипник и сальник нижний штока вот такой отверткой
Сначала ее под низ сальника легонько молотком
Потом так
И тюк-тюк. В три разных точки так отверткой. Игольчатый подшипник вылетел после второго удара. Сальник после третьего.
Настала очередь сальника, что в середине рейки. Пишут выбивается самой рейкой с шайбой на 29 мм. Ок. Купил шайбы на 29. Штангенциркулем замерял - точно 29. Прикрутил к рейке и.... она у меня проскочила через сальник, а он сам как будто ее и не заметил. Блин!. и Так несколько раз. Пошел купил шайбу на 30 мм, обточил её аккуратно на 29 мм с небольшим. Она тоже проскочила... Твою ж! Че делать? Я всё до чего мой мозг дотянулся испробовал, результата ноль. Я даже от горя нашёл палку от какой то швабры диаметром 30 мм. Обточил её до 29 и она втугую в рейку с молотка залезла, думаю уж она то точно это бля..ий сальник вытащит. Фиг.
Полдня на него потратил, весь гаражный кооператив поучаствовал, кто помогает, кто ржёт, кто головой качает. Тех кто ржал почему то было больше, особенно с палкой когда.
И уже когда совсем отчаялся на глаза попался сьёмник вазовский классический для снятия сайлентблоков, а в нём толстенькая такая шайба которая оказалась диаметром 29 мм. Поставил её и два раза тюк и сальник вышел.......
Вот эти шайбы. Тонкая это точёная на 29 с копейками а толстенькая это она, спасительница. Почему так произошло я хз. Единственное объяснение - сальник прикипел и тонкая шайба наискосок через него пролетала (рейка то просто болтается уже), а у толстой наискосок не получается. Ну да ладно.
Сальник из втулки тоже с трудом выковырялся, вытащил из нее пластиковую втулку, она тонкая уже, аж прозрачная.
Пришёл ремкомплект и всё остальное.
В комплекте инструкция по установке сальников и ремонту реек и какая та вонючка в машину.
Маленький сальник на шток и игольчатый подшипник установил с помощью всё той же толстенькой шайбы спасительницы - сальник и подшипник диаметром 29 мм, очень удобно получилось. Сальник в середину рейки вставил самой рейкой, дел его и пластиковое кольцо, что за ним на рейку и тюк-тюк молоточком и стоит. Кстати, в одном фототчёте учидкл, что чел зубья на рейке скотчем заклеивал, чтобы не дай бог кромку сальника не повредить, я сделал также, хорошая идея оказалась - так то зубья реально цепляются за край сальника, а заскоченные аккуратно пролезают. Норм короче. Во втулку вставил новое пластикове кольцо и сальник.
А вот дальше оказалось, что ремкомплект к моей рейке не подходит!
Во-первых, на штоке у меня 4 тефлоновых кольца а в ремкомплекте их только 3 и одно кольцо резиновое подходящее по диаметру.
Учитывая, что рейка у меня до течи сальника работала хорошо, шток вставляется на место вплотную и не болтается, решил не менять ничего.
Дальше втулка. Два резиновых кольца в ремкомплекте уже чем у меня стоят и даже какие то не такие эластичные.
Тоже не стал менять.
Тефлоновое кольцо на рейку вообще какое то не такое, а моё входит в цилиндр вплотную и без зазоров, когда уже сальник установил рейку тудой сюдой двигаешь и слышно как на воздух качает (со старым так не было), значит тоже не меняем.
Ну и вот, получается, что поменял я в рейке только сальники и пластиковую втулку.
Рейку собрал без проблем. Установил на Шарика и прокачал. Прокачивал сначала в подвешенном состоянии залил масло (вошло где то 0,5), не заводя мотор, покрутил рулём раз 20, уровень масла немного снизился, долил ещё и завёл мотор, после чего опять же в подвешеном состоянии раз 50 не меньше крутил руль, вылил всё масло в бачок получилось по уровню как положено. Одел колёса и снял машинку с подпорок. Рейка работает, усилие на руле одинаковое, что в вывешеном состоянии, что на земле.
Ну вот как то так. Сколько проходит рейка только время покажет.
Реккомплект мне из Пензы присылали.
Мобильная версия
мда.... 
такой вариант нравился, до тех пор пока сам не начал было так делать...
