Неспешный тюнинг

[macsafe]

Никто не в теме, какие сейчас аморты(газлифты) дверей достойные? Пока валяюсь в кровати с температурой считал силы и т.д, которые изменились от шумки и возможного велобагажника и шерстил каталоги.
Единственная засада-нет точного размера от оси вращения петли до верхней точки упора аморта.
По фото принял пока 110мм, но буду уточнять. Если у кого то авто и дверь рядом буду благодарен
Половину высоты двери 505мм считаю

У нас аморт 830Н. С учётом наклеенной мной вибры на дверь и ошивку нужны порядка 940Н
Это все с 15% запасом вроде как положено
Если вешать велобагажник, то там уже по 1130Н нужны

Суть пока в том, что есть только один вариант одиночный, с небольшой доработкой вроде подходит. Он на 990Н.
И больше ничего

Альтернатива пока только одна-ставить пару последовательно-силы то складываются. Но такие шибко жёсткие наверно будут-один 680Н, 2 соотв, 1360Н сторона. Но засада, что в России они почему-то не продаются, от сааба он. Есть пара ещё мощнее 720Н, соотв. 1460Н сторона-как бы зубы не улетели от крышки но они есть в продаже-капот Х3)

Поэтому пока думал на пробу 990Н взять одиночные, но начал шерстить и не понял, какой производитель лучше? Цена +-500 р роли не играет, главное чтобы он соотв. Расчетным каталожным параметрам
Стабило? Феби? Монро? Что взять?

Отправлено спустя 19 минут 7 секунд:
Есть ещё вариант спарки на 1120Н, но ход штока суммарно на 4мм меньше. Не знаю, 2мм на девайс это в пределах допуска? Будет дергать аморты или нет неясно. Ограничитель у нас петля, ход штока родного по каталогу 200мм, а тут 196 будет

Отправлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Есть и другая крайность ещё у одной пары-суммарный ход штоков будет 208мм-не будет ли петля жёстко принимать?
На них усилие 640х2=1280Н

Отправлено спустя 5 минут 53 секунды:
То есть вроде как хочется взять с запасом с учётом зимы, но летом то этот запас как будет?

[Soldateg]

По высоте если не дожимает, мне кажется не критично, главное чтобы об дверь головой не биться.
Не понял что замерить надо. От петли двери(на кузове) до упора амортизатора (на кузове или на двери?)
Себе ставил 1110996sx 790 нютонов.
Толкают хорошо, аж машина подпрыгивает.

[macsafe]

Не понял что замерить надо

Размер L-расстояние от оси вращения петли до верхней точки крепления аморта

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:

790 нютонов.

Чет мало на мой взгляд. У меня сейчас шумка двери и обшивки добавила не менее 7кг. Плюс велокрепление если будет, то оно 15кг. От него все и зависит, но не менять же аморты при его установке

Отправлено спустя 4 минуты 15 секунд:
Зимой и так дверь не бодро поднималась, я даже обшивку не ставил. У Алексея с велокреплением заводским дверь тоже не держится
Смотрел на мульте, там есть опция усиленных амортов под тяжёлую дверь-на 250Н каждый мощнее

Отправлено спустя 3 минуты 16 секунд:
О, нашел. Добавление 130Н на аморт уже позволило ей подниматься, но не взлетает.
То есть мой расчет верен -надо под шумку и зиму добавить около 150Н а под крепление ещё больше
https://www.drive2.ru/l/469949687604969817/

Но если снимать крепление, поставив аморты посерьёзнее, будет выбивать зубы и ломать петли? Или нет?

Отправлено спустя 4 минуты 30 секунд:
Но если почитать коменты по ссылке, то в мороз и +250Н падали от 3мм шумки. И ещё у одного в мороз усиленные падали, а летом 2 вела держали
Может больше-лучше?

[Power]

В мороз новые оригинал держат так себе....

[macsafe]

В мороз новые оригинал держат так себе....

А летом? Взлетает крышка? Уравнение со всеми неизвестными ) лето, зима, багажник стоит, багажник снят

Ограничитель открывания у нас петля, так же?

Отправлено спустя 3 минуты 32 секунды:

790 нютонов.
Толкают хорошо, аж машина подпрыгивает.

А зимой?

[Soldateg]

Я про зиму и говорил

[Power]

А летом? Взлетает крышка?

на жаре да, хорошо давит. В мороз под 20 вообще не держат. Я их поменял из-за этого, думал мои старые уже , всё... А оказалось новые лучше процентов на 15, не более

Отправлено спустя 8 минут 43 секунды:

Ограничитель открывания у нас петля, так же?

думаю нет. Именно газовая пружина.

[vovan1]

У меня на т-4 в жару отломило яблоко цылиндра на кузове, это такое давление создалось в амортизаторе в жару.

[macsafe]

на жаре да, хорошо давит. В мороз под 20 вообще не держат.

Печально, я думал у новых не такое катастрофическое падение усилия будет
Взять бушных от х3 что-ли для пробы... Там как раз от положенных 720Н процентов 20 ушло, то есть с пары 1200Н получится. Зато ход у каждого 100мм, ничего не надо колхозить и диаметр 22, штока 10
А у капота х5 шток 8ка, и сам корпус 18. Ну и ход 104, придется дорезать резьбы, муторно. Хотя и усилие на них поменьше...

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Только от х3 мало продается, четыре найти сложно, а х5 как грязи пачками)

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Завтра если доберусь до авто перемеряю и пересчитаю усилия, может что понятнее будет.
Пока ясно одно-на лето рассчитывать с велокреплением, чтобы зимой со снятым было так же по силе
Но тогда если летом крепление не ставить, то возможно весом придется закрывать(

[Power]

Получается всё таки надо электропривод мутить.