Проблемы с электрикой климатконтроля, систем кондиционирования и отопления

Сообщение **31rus** » 04 май 2018, 22:10

Реле 168 на муфту кандера можно простым реле заменить,типа катушка и все? что то сложное оно внутри,а для чего-не понятно. денег реально бешенных стоит,от 10тыс. руб

Отправлено спустя 43 секунды:
климатроник

Сообщение **Vitalijster** » 06 май 2018, 09:13

Подскажите, у кого как? У меня когда включается вентилятор кондишки, который в моторном отсеке на радиаторе, то напряжение падает до 12 Вольт и меньше. В основном когда стоишь на светофоре или в пробке, при движении такого нет. Что-то мне кажется, что это не нормально. Но так было с покупки машины (более двух лет так езжу). При полной нагрузке без кондишки, напруга не падает. Ни кто не сталкивался?

Vitalijster, Значит подкрадывается каюк твоему вентилятору. Он конечно потребляет не мало, но не на столько. Возможно смазка исправит ситуацию, но осуществить её не просто.

Сообщение **Vitalijster** » 07 май 2018, 08:59

11piligrim11, Спасибо. Вроде разобрался.. оказалось не так все плохо. Просто в блоке предохранителей, который около аккумулятора (8 предохранителей) провод на 5-ый предохранитель, который весь салон запитывает, обуглился весь и окислился, на соединении клемма -провод был плохой контакт. Поменял клему, залудил провод, опрессовал клемму а потом еще и сверху опаял к клемме , мне кажется теперь машина быстрее развалится, чем будет плохой контакт. Получалось, что, на аккумуляторе все в общем то нормально было, при включении вентилятора напруга падала, но гдето до 13,5 вольт, а на приборке показывала меньше 12. После замены клеммы на приборке при включенном вентиляторе 13 вольт, реально на аккумуляторе 13,5 вольта. Теперь остался еще вопрос по чему приборка на 0.5 Вольта меньше показывает чем есть реально.. и с вентилятором и без него... возможно еще в салоне не мешало бы этот провод проверить (со временем напряженка пока)...

Отправлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Кстати, советую всем проверить этот блочек предохранителей, все ли контакты в порядке. Хотя бы визуально, там не слабые токи гуляют.. по 110 - 150 Ампер.

Не. Тут вопервых вероятнее всего калибровка прибора виновата, плюс потери на проводах. 13.5 это же непосредственно на АКБ.

Сообщение **Vitalijster** » 07 май 2018, 09:42

11piligrim11, В смысле можно как-то приборку калибровать?

Конечно можно.

Сообщение **Vitalijster** » 07 май 2018, 17:23

А где почитать как? Или на словах объясните, плиз.

Читай тут: FAQ Компьютерная диагностика и документация

Сообщение **Vitalijster** » 08 май 2018, 17:13

Разобрался я с этими 0.5В разницы на аккумуляторе и на приборке

Все проще оказалось.. я когда 2 года назад менял приборку (из англичанки-дизеля, сделал 1.8Т) неточно стрелки закрепил. А нужно было ВагКомом в приборке включить тест исполнителей и поставить все стрелки вертикально, кроме тахометра, он на 3 тыс. оборотов ставится.
Вот, а у меня все стрелки, кроме спидометра, не попали как надо, в том числе и вольтметр.