Проблемы с МКПП и их решение

[Cateika]

Так то, Кортеки = нормальные сальники, стоят до сих пор, даже не потеют... Как тогда поставил, так и стоят...
Вот, только размерчик и номерок явно не те !!! Нужны 120 195 97B 40Х55Х8 мм ...
Юра, а тебе чёто сунули не то что нужно 27Х42Х6... проходит как: 12015750B. сальник первичного вала КПП...

[Yurec66]

Вадим, я хз. Продавец смотрел по своим каталогам. Прихожу домой, замерил вал - а он 40 мм. Вот, номерок твой запишу и завтра пойду менять.

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Как тогда поставил, так и стоят...

Фигасе ты каробаса раздербанил...

[Cateika]

Юра, тогда закажи Febest 95LDS-40551213C он выполнен как оригинал - в железе...
Corteco 49369114 - так же,в железе...
Ford 1 543 933 - оригинал...

[Yurec66]

Схожу эти верну и спрошу что будет взамен. Интересно, по чем он тогда смотрел то? Вин же ему давал.

[Cateika]

...Вин же ему давал...

Никогда так не делаю... Сам нашёл то что нужно, срисовал номер/а (в экзисте или в эмексе) и с ними в лобаз на заказ... И проще, быстрее и вернее...

[Yurec66]

тогда закажи Febest 95LDS-40551213C

Сходил, заказал Febest Вадим

[Yurec66]

Вот же говорят... "не мешай машине работать..." Но в данной ситуации не тот случай. Полез менять сальники (не думал, что столкнусь с таким гемором по их извлечению). Для удобства подлезть(левая сторона) снял рычаг. Выяснилось, что и сайленты менять нужно задние.Но не про это. Дело в том, что обнаружил потрескавшуюся потайную дверцу. В элкасте ничего про нее не написано. Там вроде какой то вал еще стоит. Но дверца эта потрескалась. Болты заксли так (они еще и на фиксаторе были), что пришлось зубилом отворачивать. Подскажите, что с ней тепереча делать? или целую искать и как ее снять полностью? При увеличении на компе разглядел, что там в средине вроде еще один винт есть под звездочку? Ибо пробовал стучать по ней 0 не откидывается. Думал прикипела так.

Эххх, лепота...

[Cateika]

Вот энто писнец !!! ... Это не дверца, это не крышка...это ось шестерни (то ли задней, то ли ... уточню, а по т.Эльзе...если нужно, канэшно...)
Её не снимал, надобности не было... однако, если её открутить и вытащить (что в принципе, труда не составит...) то с неё слетят рассыпятся и шлёпнуться в картер две шайбы, и шестерня с игольчатым подшипником... и не сняв КПП, их на место = не водрузить...

ЗЫ.

Эххх, лепота...

ляпота, долгой не будет = соединение внутр.шруса и пром вала = закрыть треба...

[Yurec66]

их на место = не водрузить...

И че делать со сломаной то? Приваривать как то куски обратно?

Отправлено спустя 8 минут 13 секунд:
Короче я так понимаю нужно ухи отломанные взад вертать, прикручивать и попытаться сваркой какой меж собой прихватить.

Отправлено спустя 6 минут :

соединение внутр.шруса и пром вала = закрыть треба...

Вадим, спинным мозгом чую, что трэба. Но только как там городить и из чего? Расстояние между шрусом и подшипником совсем малое. Чисто символически если только гофрой какой, как ты говоришь покрыть сверху от прямого попадания грязи. А с другой стороны если открыто, то и промываться/проветриваться будет. Да и в кулаке шруса внутри защитный пятак есть. Преграждает доступ в саму механизму с шариками. Хотя на старом этот пятак болтался в свободном плаваньи.

[Cateika]

Рассуждения по теме... Треснул фланец оси... что ж, бывает... заварим, заплавим, законопатим... а после этих процедур, насколько точно, будет стоять ось... (нагрев, деформации и пр. ) не спорю, проф.ремонт = вполне воможен, да... однако и оборудование, так же, нужно профессиональное...
Вопросов больше, чем ответов...
Что-либо найти шанс всегда есть... будь, то старый картер кпп от мондюка, фокуса и пр. лабуды... либо б/у мкпп от шаральхгала...