Замена тормозных трубок.

[Yurec66]

Вот такой наборчик дополнительно прикупил для предстоящей работы

[Yurec66]

Снял трубку, которую менять

таки начал пытаться снять трубки. Начал с левой передней... и сразу засада. Невозможно открутить трубку. Прогревать горелкой стремаюсь, ибо обмазал все битумной иастикой и трубку заляпал. Когда ключом рытался отвернуть, оторвался кронштейн, который прикремлен к кузову и на нем трубка стыкуется со шлангом.
Что ща елать - хз
Если настраиваться приварить, то это огромный гемор, влючающий в себя снятие стойки
Если обрезать трубку возле штуцера, то вытащить шланг не даст скоба. Как там она стоит - нифига не понять, все в мастике. На шланге не получилось найти гайку под ключ. По идее должна же быть

[andrey_kmv]

Господи, нафига ржавое дно замазывать битумной мастикой!?
Очистителем тормозов отмой эту трубку, хоть видно будет что-то.

[Yurec66]

Вот типа такого что то ? Все равно хз как оно держится и что делать, если трубка закисла. Как шланг извлечь вниз хотя бы ?
Кстати, на этом шланге тоже нету шестигранника под ключ

[macsafe]

Господи, нафига ржавое дно замазывать битумной мастикой!?
Очистителем тормозов отмой эту трубку, хоть видно будет что-то.

Только чтобы быстрее убить его

Отправлено спустя 4 минуты 57 секунд:

НА ЭТОМ ШЛАНГЕ ТОЖЕ НЕТУ ШЕСТИГРАННИКА ПОД КЛЮЧ

По памяти шестигранник внутри кронштейна, а скоба его держит, чтобы не опускался.

[Yurec66]

шестигранник внутри кронштейна, а скоба его держит, чтобы не опускался.

ничего не понял Зачем кронштейну шестигранник, если им нельзя воспользоваться?

[Vadomir]

Можно. Снимаешь скобу. Вытаскиваещь штуцер из уха крепления и там 2 грани под ключ есть

[Cateika]

Вот типа такого что то ?

Что там на фото – это пассатовская ... и она ни разу не такого типа...
На шараноидах кронштейн другой, скоба другая... В кронштейне (он не просто "полочка" с отверстием) он загнут петлёй, в верхней плоскости – круглое отв., в нижней – шестигранное, для торм.шланга... скоба "вилка" – вставляется в паз штуцера шланга, тем самым закрепляя шланг на кронштейне, а в него вкручивается торм.трубка.... когда шестигранник штуцера шланга входит в кронштейн – шестигранник, почти весь утапливается в кронштейн, и его невозможно захватить ключём, поэтому, при откручивании трубки ,чтобы захватить шланг и не оторвать кронштейн, следует удерживать ключём сам кронштейн (ща не помню, ключ Толи на 30… Толи на 32...…)

[Yurec66]

и не оторвать кронштейн,

уже оторвался на половину
Теперь картина ясна спасибо Вадим. Значит если скобу попытаться выдернуть, то шланг вниз выйдет. Я понял, скоба буквой П. Вчера когда вынимал из крепежного кожуха регуляторы тормозного усилия, то сперва скобу эту выдернуть пришлось. Вот типа такой что то

Отправлено спустя 13 минут 36 секунд:

она ни разу не такого типа.

Хм, а схематическая картинка из поста выше, что я давал, взята из Элкаста. Чего они не правильно дают?

Отправлено спустя 1 час 16 минут 18 секунд:

чтобы захватить шланг и не оторвать кронштейн, следует удерживать ключём сам кронштейн

Очень нужная и ценная информация, правда немного запоздалая. Знал бы - не оторвал кронштейн

[Cateika]

взята из Элкаста

...они тоже косячат, бывает...
Хотя, в целом, всё норм у них... там следует смотреть примечания, для какого г/в применяется деталь с номером таким-то....
Пружинная защёлка 4D0 611 715 B применялась для кузовов 99г/в (W) начиная с номера 020 919... Тормозная трубка Тормозной шланг F 7M-W-020 919>>
...а до номера F >>7M-W-020 918 применялась защёлка с номером 7M0 611 715...
Т.ч., могут встречаться, в зависимости от времени выпуска и пружинные и скобы...