Чистка трубок подачи-отвода масла к турбине

У кого-то есть что сказать по теме? КАК чистить? чистить или менять?
если менять то на что? самодел?
Лично меня интересуют тонкости применительно к 1.8T (AWC).

Но предлагаю поделится здесь любым опытом по теме

Спасибо.

Сообщение **sharik6163** » 11 мар 2014, 23:56

Тема конечно интересная

Владиславиус, а у тебя они чем-то загажены? Чем? И как оно туда попало?

Сообщение **Power** » 12 мар 2014, 12:08

В трубке подачи масла могут возникать такие же отложения, как и в двигателе, даже круче, потому как трубка эта проходит возле огненных деталей выпускного коллектора и самой турбины , часто где-то в одном месте трубки масло может даже вскипать, и тут отложения пригорают на поверхности канала. С временем получается типа дроссельного отверстия.
В турбосервисах эти трубки прожигают докрасна и шомполом гибким шуруют внутри.
Но я бы поставил новую, иногда с этой трубки, бывает , бугель слазит ( конус, что в штуцер вставляется и уплотняет соединение), лишний раз снять-поставить не добавляет ему жизни.

Да, загажены. Причём я это утверждаю даже не снимая их. Загажены коксом в той или иной степени.
По типу дросселя. Попало это туда с маслом

+ температура + время.
Про нижнюю читал, что нужно помыть. Но она и диаметром поболе и покороче и не так важна её стерильность.
А вот подающая трубка меня беспокоит. Планирую поменять картридж турбины на новый.
С этим событием рекомендуют (в мануалах) совместить и замену этой подающей трубки.
Но её цена почти равна цене картриджа

Отсюда и тема возникла.
Читал, что при тюнинге часто меняют эту трубку на резиновую в металлорукаве с внутреним покрытием тефлоном,
но ничего конкретного не нашёл...
Цитата: "Менять на оригинал не стоит. Лучше на армированный стальной сеткой шланг с внутренним тефлоновым покрытием ценой 30$+фитинги. У нас половина офисных туриков с такими ездят. Если найду выложу фото распиленной оригинальной с пробегом агу 70тыс и уже наполовину закоксованной на изгибе."
Будем посмотреть

Сообщение **sharik6163** » 28 апр 2014, 12:41

Владиславиус, ну что, фото трубок в разрезе нашел? Я тоже думал профилактику сделать по чистке входной и выходной трубки. там же давление, неужели есть отложения нагара?

Сообщение **anmaik1971** » 28 апр 2014, 14:43

Моя трубка была чистая внутри, промылась бензином и блестела как у кота яйки, запускал тросик вовнутрь ни каких следов нагара. Но возле турбы был подозрительный спай, который пришлось переделать. Не допускается ни какого заужения прохода в трубках поэтому спаивать стык нужно вставив его в трубку большего диаметра и обпаять, желательно латунью, ещё лучше серебряным 40% припоем. А вот менять на резиновую в рукаве я бы ни когда не решился, температура огромная поплавится нафиг, слив ещё куда ни шло но подачу

Фото нашёл, глянул и .... НЕ сохранил... теперь не могу найти, простите

. Картина была ужасная.
По этому поводу читал, что VAG изменил конструкцию таких трубок прибегнув к дополнительной теплоизоляции
дабы избежать образования нагара.

anmaik1971, твоя трубка на каком пробеге была осмотрена?
Если был пай, возможно она меняная уже была или почищенная?

Резиновая в рукаве - это не страшно. Они такие очень популярны.
Я себе приобрёл такую "шлангу". Но пока не добрался в турбосервис.

Сообщение **anmaik1971** » 28 апр 2014, 17:11

Владиславиус:на каком пробеге была осмотрена?

Турбина как уверял старый хозяин была меняна на Б\У 30тыс назад, я 30 накатал, так что пробег небольшой. Всего пробег 300 тыс. но я не думаю что кто то её чистил до меня, потому что гайки впускного коллектора и то затянуть не удосужились когда меняли, а тут чистка трубки, скорее всего запаял да и поставил на место.

Владиславиус:Резиновая в рукаве - это не страшно.

Резина и масло вещи не очень совместимые при любом раскладе, не долговечные.

Сообщение **Power** » 30 апр 2014, 02:29

anmaik1971, это ты зря. У моего на Ауди 100 турбомотор бензиновый. Там трубка подачи масла резиновая. С армированием внутри слоя резины, и поверх тоже чешуя. Машине 26 год идет, последние 14 она у нас. До этого три года страшный жабовод ездил. Трубка как минимум 17 лет работает. Турбина не родная, тюненая еще тех лет. У машины безумный турболаг, плюс бензинка с ее термонагруженностью. Пока предпосылок к подтекам трубки нет. То есть даже не капает