Передние амортизаторы

Сообщение **wolf4** » 04 мар 2012, 15:16

Всем добрый день! Подскажите кто точно знает чем внешне отличается обычная передняя стойка от стойки с "пакетом для плохих дорог"? Если возможно,аргументируйте ответ. Спасибо.

Сообщение **Fasthut** » 04 фев 2013, 20:06

а совсем не обязательно, что она будет иметь именно внешние отличия. На многих других моделях изменены только характеристики

Сообщение **iluha233** » 02 мар 2013, 22:55

Я себе ставил обыкновенные, по номеру в етке, второй год полет нормальный.

Сообщение **miki996** » 14 мар 2013, 10:11

wolf4, длиной хода штока.

Сообщение **Power** » 14 мар 2013, 11:17

Я больше скажу. У всех трех типов подвески настройки одинаковые. А у спорта и плохих дорог вообще одни и те же аморты.
Разный клиренс. Соответственно у низкой спортивной, ход сжатия меньше, а отбоя больше стандарта. У высокой, для плохих дорог ход сжатия больше, а отбоя меньше. Вот и все нюансы. Это касается амортов. Пружины различаются сильнее.
Кстати, нашел для наших машинок еще одного производителя амортов. Это КW, они бывают как просто недорогая модель на перед и зад, примерно по 5000. Так и винтовые системы подвески с регулируемым или нерегулируемым клиренсом. Эти сразу с занижением идут. Они дорогие, 40-50 килорублей подвеска, комплект. Перед+зад, амо+пружины. (Я так понял)

Сообщение **Fasthut** » 14 мар 2013, 14:04

я тестировал разные версии KW ещё в конце прошлого века:-)
Впечатления хорошие, только по наших дорогам их хватало на го

Сообщение **Power** » 14 мар 2013, 14:08

Ну значит моим Бильштайнам я не найду альтернативы.

Сообщение **Fasthut** » 14 мар 2013, 14:10

я и про Билштайны много чего могу рассказать:-)
на самом деле серия В6 - это аналог KW, как по характеристикам, так и по ресурсу. Но мне нравится

Сообщение **Power** » 14 мар 2013, 14:18

Мои Били прошли 130 тыкм. Манера езды- больше газу-меньше ям. Так что явно , не аналог, хотяб по сроку службы. Работают прекрасно и сейчас. Только разговорчивы стали. Уже едут новые. На этих думаю втулки в корпусе поменять, если верхнее уплотнение найду новое. Или "придумаю" от гидроцилиндров.
Если речь о винтовых KW , то там особо ничего отличного и не должно быть. Но вот дешевая серия заметно дешевле Б6-ых. Я уверен, что они обычной конструкции. Не перевернутые.

Сообщение **mirok** » 11 май 2016, 02:42

Ребят подскажите, кто что может, и как проверить. Перетряхнул я подвеску переднюю, все кроме амортизаторов, так как не текли и со старыми пружинами вреде как держали. С новыми пружинами машина задралась очень даже, но проблема в чем, когда приезжаешь неровности или в ямку попадаешь, стойка как будто простреливает, то есть ход штока заканчивается или это все-таки так опора стукает?.но опоры новые, а вот стойки нет, хотя и бодже. Как определить? Так раскачиваешь, вроде как держит, не очень конечно, но все же.новые стойки покупать, деньжат жалко, а вдруг не в них дело. Пружины, кстати каяба RH1063, но поднялся передок до фига!!! Аж знакомые обратили внимание)))раньше между колесом и аркой 4 пальца проходило, а теперь 8, и рука у меня не маленькая))))а пружины поменял, потому что лопнула одна.