Долго и упорно изучаю. Если голова фрезеровалась, притирались клапана, то полюбому гидрики нужно устанавливать как "новые". А именно, помытые и разряженные. Много видосов пересмотрел. В основном показывают как их разбирать и как мыть. А вот как установить правильно обратно ... практически нет инфы. То, что они должны быть "разряжены", в этом уверен точно и даже не жду других вариантов. Вопрос в другом. Нужно ли заполнять маслом сам "резервуар" перед сборкой гидрика? Показывали как выгоняли пузырьки воздуха из него путем надима на поршень в маслянной среде.
Так то он должен нажиматься в любом случае и после первых запусков мотора сам найдет нужное положение. И все же интересно мнение специалистов- практиков
Еще говорили, мол могут возникнуть траблы с первым запуском контрактных моторов. Якобы с них масло сливают и гидрики будут сухими. А если еще и долго так стояли, то и заклинившими могут быть
Мобильная версия
