Дилемма по системе ож

[Slavek10]

Приветствую, еще раз.
Может подскажете на вскидку по работе ож системы...
Сейчас у нас 23...26минусом погодка...
У меня ADY с доп печкой и стоит подогреватель, автономка на 2м контуре...
Прогреваю и пжд и также двигателем.. Далее, пжд прогревает до 75 и все, по программе... Печка передняя на 2м положении 28....hi. Еду по городу в нагрузке темп поднимается, как только накатом, опускается на 4 градуса. Стою на месте на хх, печка на hi, греется двиг плоховато, около 80 град стоит,. На 28 перевожу, то греется веселее. Аналогично воздух из печки... Погазую на хх, также резвее греется. На трассе, пока в нагрузке еду то темп держится около 88... 87 град. Накатом падает до 82... Во всех режимах хх, выбигал под капот и трогал шланги. Верхний горячий, не обжигающий, нижний холодный. Радиатор также, почти весь холодный... Стал замечать именно при температуре минус 20.... Задние шланги утепленые... До этого мыл систему ож, из за паленого антифриза, оба контура...
Шланги на пер печку оба горячие, на выходе чуть холоднее... Термостат был гейтс до этого, был приоткрыт чутка, заменил на вахлер на 87град..

[Vadomir]

Slavek10, ну на сколько я понял работу климата в положении минимума и максимума воздух берется только уличный или только салонный если закрыта заслонка. в любом другом положении если принудительно не закрывать заслонку то идет подмешивание внутреннего и внешнего. отсюда и нагрузка на печку меньше соответственно и двигатель лучше греется. Вообще что ADY что ATM двигателя спроектированы с явно избыточной системой охлаждения. Еще не забывай что кондиционер то включен. он работает в режиме осушения, а значит включен вентилятор как минимум на первой скорости или включен доп вентилятор. Отключить можно включив на климе эко и отключив обдув лобового.

[Slavek10]

Slavek10, ну на сколько я понял работу климата в положении минимума и максимума воздух берется только уличный или только салонный если закрыта заслонка. в любом другом положении если принудительно не закрывать заслонку то идет подмешивание внутреннего и внешнего. отсюда и нагрузка на печку меньше соответственно и двигатель лучше греется. Вообще что ADY что ATM двигателя спроектированы с явно избыточной системой охлаждения. Еще не забывай что кондиционер то включен. он работает в режиме осушения, а значит включен вентилятор как минимум на первой скорости или включен доп вентилятор. Отключить можно включив на климе эко и отключив обдув лобового.

кондер нераьочий, плюс на климе, если зимой, то вент невключается...

Отправлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Slavek10, ну на сколько я понял работу климата в положении минимума и максимума воздух берется только уличный или только салонный если закрыта заслонка. в любом другом положении если принудительно не закрывать заслонку то идет подмешивание внутреннего и внешнего. отсюда и нагрузка на печку меньше соответственно и двигатель лучше греется. Вообще что ADY что ATM двигателя спроектированы с явно избыточной системой охлаждения. Еще не забывай что кондиционер то включен. он работает в режиме осушения, а значит включен вентилятор как минимум на первой скорости или включен доп вентилятор. Отключить можно включив на климе эко и отключив обдув лобового.

мое предположение... Нужно в такой мороз закрывать частично морду.. Думаю термос не справляется из за второго контура, теплопотери... Именно при темп за минус 20...

[Soldateg]

А в чем проблема?
Vadomir,
Кондиционер в такой минус не включается

[Slavek10]

А в чем проблема?
Vadomir,
Кондиционер в такой минус не включается

как в чем?...
С температуры минус 22,начинает долго прогреваться двигатель, относительно... До 70 более менее, а после и до 88, требуется больше времени. В основном быстро прогревает мотор, если ехать и печку переднюю убавить до 28, на втором положении... На трассе 86..88... Морда не закрыта..
Я думал, что термостат. Выходил частенько трогал шланги.. Верх горячий, низ холодный....
С этими режимами, аналогично обдув с печки. Температура к 90,дует теплым,,, снижается, дует холоднее...

Отправлено спустя 3 минуты 30 секунд:

А в чем проблема?
Vadomir,
Кондиционер в такой минус не включается

мое мнение, что второй контур отбирает тепло при таких минусах.... Термостат испытывал в кастрюле несколько раз.... По переднему отопителю было предположегие, либо темп датчики шалят, либо заслонка гор, хол... По ошибкам климы, это отсутсвие фриона и датчик салона, который в самом блоеюке климы..

[Soldateg]

На улице холодно, и двигателю погреться тяжелее.
Двигатель-то маленький.
Крути двигатель до 4000 об.
Естественно задний контур отбирает тепло.

Надо правильно эксплуатировать, тогда все будет хорошо.

И перед машине закрой, от обдува воздухом

[Slavek10]

На улице холодно, и двигателю погреться тяжелее.
Двигатель-то маленький.
Крути двигатель до 4000 об.
Естественно задний контур отбирает тепло.

Надо правильно эксплуатировать, тогда все будет хорошо.

И перед машине закрой, от обдува воздухом

виднеется, так и есть...
Кстати вспомнил, термостат motorad шел на 88 градусов.. Я даже летом замечал, что температура уже к 90,а низ еще холодный....

[Soldateg]

По приборке стрелка показывает 90 задолго до того как нагреется ож

[Power]

показывает 90 задолго

в старой будке это явление как будто гораздо менее отчетливо проявляется. По крайней мере на своём я отчётливо вижу изменения температуры относительно 90°С , если начал в заторах тыркаться, температура начинает подниматься, и стрелка отчётливо ползает к сотке, недогрев в мороз тоже бывало замечал. Но на это сильно влияет качество ДТОЖ. Оригинал хорошо работает. С остальными проблемы. Вот сейчас Hella стоит, довольно удачный датчик попался. Beru говно. Меньше года ходит.

[Vadomir]

Так а что не так то с системой охлаждения то? при том что рабочая температура двигателей около 90, современные двигатели вполне спокойно и без последствий работают в диапазоне 70-110 при условии залива нормальной ОЖ и масла соответствующего климату. если в салоне тепло, машина машина перешла из режима прогрев в режим нормальной эксплуатации то чего мешать ей работать.