Галакси 1998 1,9 TD ошибки по расходу воздуха

[lar78]

Доброго времени суток форумчане.
Подскажите, читаются ошибки

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) - измеритель воздушного потока/масса воздуха
31-00 - Open or Short to Ground
65535 - Internal Control Module Memory Error - дефект блока управления двигателем
35-10 - - - Непостоянно
00575 - Intake Manifold Pressure - измеритель массы воздуха/датчик обсолютного давления в трубопроводе
17-10 - Control Difference - Непостоянно

При этом расходомер вроде исправный (сравнивал с новым, измерял значения на самих проводах), имею предположение, что это связь двух датчиков: расходомер - датчик давления во входном коллекторе (стои в ЭБУ).
Не хочется сразу лезть в ЭБУ. У кого есть какие мысли.

[Cateika]

...Не хочется сразу лезть в ЭБУ...

Так ведь, не нужно с паяльником туда лезть. 65535 - скорее всего дырявый шланг внутри, ремонт несложен, заключается в замене этого шланга.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 3&t=193286 - темка такая есть.
По другим ошибкам - по обстоятельствам.

[lar78]

Спасибо, это тоже предполагаю, до ЭБУ добираться как-то не очень, поэтому надеялся на более простое решение проблемы.

[11piligrim11]

А чего до него добираться? Снял АКБ и вот он. Как рассоеденить, где-то на микробе написано.

[Cateika]

до ЭБУ добираться как-то не очень, поэтому надеялся на более простое решение проблемы.

Разве это не самое простое решение проблемы ??? Добратся и поменять кусочек шлангочки, стоимостью в 0,001:1000 коп. ??? (при условии - своими руками)
Тем более порешив с 65535, возмжно, исчезнут все остальные, а связанные ошибки - наверняка уйдут. Если начать решение с ДМРВ, да, до него проще дабратся, но его стоимость не порадует, и ещё может, окажется вполне работоспособен... и ошибка 65535 всеравно останется и ЭБУ, полюбому - вынимать.

[Power]

11piligrim11, эээ, брат... У него блок за комбинацией приборов засел. И снимать его довольно "весело". Точнее сам блок отвернуть можно, но разъем с него, вот , например у maximusа не вышло , причем раз несколько пробовал.

[Cateika]

Ребята, снимается-ставится блок нормально, сложностей особых нет. Снять приборку (через колодец удобней орудовать),



панель левую нижнюю. Центральный блок предов и реле, лучше, в первый раз снять (обзор выгоднее), из колодца приборки ослабить "дальнюю" гайку М6 (дать подвижность кронштейну ЭБУ), отвернуть 2-е гайки кронштейна (справа и слева от рулевой колонки), здёрнуть шланг со штуцера (если не снять может помешать движению фиксатора), потом - разъём...



Подтверждаю полностью - свалится сам...
Принцип разъёма, примерно так...



Открутить ленту (хомут...), крепящую блок к кронштейну (лучше иметь длинную... отвёртку+, х\з, или торкс...не помню...), здвинуть немного блок к оси авто (вывести из крепёжных "гвоздиков") и вынуть через колодец приборки...всё, наместо ставить само-собой в обратной последовательности.
Думаю, не нужно напоминать, что при проведении работ, такого рода, сбросить клеммы с аккума, перед началом - как отче наш...
Желаю всем, кому придётся, разобрать блок, но такого не увидеть...



Масло ...

	От модератора 11piligrim11
	Добавлено в FAQ

[Power]

Масло что ли по трубке налило?

[11piligrim11]

Power, согласен. Я чет год выпуска его проглядел.

[Power]

Cateika, да эт я в курсе. Можно сказать, что это стандартный разъем для блоков, я такие много где встречал. Но вот теория не всегда помогает. Неплохо бы у него и спросить. Снял, нет?