Общие проблемы с дизельным двигателем.

[Viodko]

Так что беспокоит даже не сама температура а динамика ее изменения.

Ты забыл добавить в эту динамику)) ещё один существенный источник тепла,это конденсор.У меня хоть и бензин,но тоже на скорости 130 с включенным кондеем и в жару +30 на М4 температура масла достигала 115 градусов.Если открыть окна и отключить кондей температура снижалась,так же помогало при включенном кондее добавить больше теплого воздуха.

[Yurec66]

Как обычно насмотрел видос в котором говорилось, что если мотор поддымливает или ест масло, не спешите лезть внутрь. Для начала проверьте КВКГ. Как правильно проверить старый или при покупке новый? Куда дуть и что должно быть?

[Cateika]

... пылесосом ...к патрубку, который на всас трубы... а боковой и нижний должны перекрываться от него... не между собой... грубо, оба отсекаются от трубы...

[Yurec66]

пылесосом

а если ротам? Или нужен постоянный продолжительный вакуум, чтобы проверить на перепуск других выходов?

к патрубку, который на всас трубы

это который к турбине идет?

Отправлено спустя 1 минуту :

должны перекрываться от него.

вот этот момент не совсем понимаю

[Cateika]

а если ротам?

...можно и ротом... ... если рот сможет создать разряжение в 1.5–2 там, в течении длительного времени...

это который к турбине идет?

Он самый...

не совсем понимаю

При высоком разряжении (аналог – как сосёт турбина при больших оборотах...), эти два прохода, нижний и боковой – они оба соединены с картером мотора и через них идёт отвод газов... Так вот, при сильном разряжении, патрубок который на турбу, перекрывается, следовательно нет прохода между нижним и боковым патрубками клапана... Когда нет разряжения, клапан продувается во всех направлениях...
Если есть разряжение на патрубке турбы, а на боковом и нижнем патрубке тоже оно есть – тогда клапан под замену... там или мембрана порвана, либо ещё что...
Как то так..

[Yurec66]

Мля, ща отгребу....

Значит так... Условимся, что у клапана три "выхода" под номерами на рисунке. Подав(пылесосом) разряжение на выход 1 по правилам выходы 2 и 3 должны перекрыться относительно выхода 1. Как в этом убедиться? Засасывать ротом и язык должен прилипнуть к выходу. Хорошо, это относительно выхода 1. Но выходы 2 и 3 соеденены между собой. Значит , для проверки разряжения на одном из 2 или 3, один из них нужно пальцем затыкать. Верно? А если не затыкать, то они между сообой должны продуваться. Верно, А если не создавать разряжение на 1, то между 2 и 3 продуваться не должно,

Пояснение к схеме

Пока турбина не сильно тянет картерные газы, (через патрубок №1), то они свободно выходят из блока через патрубок №3, и из патрубка №2 клапанной крышки, уходят в турбину. Когда турбина начинает всасывать очень сильно (по причине больших оборотов или сопротивления воздушного фильтра), то в корпусе клапана создаётся разряжение. Если разряжение сильнее чем давление картерных газов, то диафрагма прижимается к седлу №10. Теперь картерные газы проходят из двигателя в турбину только через калиброванное отверстие №4. Диаметром 4-5мм. По мере роста давления в картере диафрагма приподнимается над седлом и отверстие для выхода газов становится больше. И так далее

Чем то напоминает механизм работы клапана в горячей улитке турбины.
Отсюда инфа

https://www.drive2.ru/l/471001645354844397

[Cateika]

Юра !!!... Блин, 2 и 3 = одна и та же полость – картер двигателя, снизу поршней и в гбц.!!!...
Эта приблуда ограничивает отсос картерных газов, при высоких оборотах мотора, потому что, на высоких оборотах в картерных газах присутствует масляная взвесь, в максимальной концентрации... и по сути, турбина на высоких оборотах, просто, высасывает масло из мотора! ... поэтому и ставят на систему вентиляции кг, этот клапан !...
Ну, и первый вопрос !!!
Ъ

что если мотор поддымливает или ест масло, не спешите лезть внутрь. Для начала проверьте КВКГ

Что не логично ???!!!

[Yurec66]

Эта приблуда ограничивает отсос картерных газов,

Уже разобрался, сенькс

В статье написано, чтобы проверить работу клапана , нужно подсоединить пылесос( Вадим так же сказал) и будет слышен явный хлопок закрытия мембраны. 1- 2 атм не так и много, можно и ротом создать такое разряжение. Однако для этого придется все же заткнуть сперва 2 и 3. Главное понять, что мембрана целая, для варианта пооверки в магазине при покупке.

[Vadomir]

А у меня клапан не съемный. выполнен вместе с крышкой ГБЦ, однако в продаже нашлась вот такая мембрана. Подойдет ли?

[Soldateg]

Vadomir, подойдёт, но мне кажется пружину тоже менять нужно.