Общие проблемы с бензиновым двигателем

[Deni]

пока смог протестировать только датчик детонации(мультиметром),если верить интернету он исправный(машина стоит, пока не завожу)

но я хотел сказать о другом, в прошлый раз забыл об этом упомянуть и думается что умолчал о самом самом главном и очень очень важном
В момент когда авто не завелось было два громких писка(зуммер) в районе блока комфорта, как раз когда выключил зажигание после долгого прокручивания стартера(6-7сек). мне недает покоя этот писк, знаю он точно что то хотел мне сказать но непонятно чего именно!!!
С аналогичным случаем у нас на форуме уже обращался loid утут Re: Помощь новичкам (не знаем в какую ветку писать - пишем сюда) (Пост loid #30777) но вопрос как бы остался незавершенным и я ничего оттуда неузнал
о чем этот писк говорит, может есть его обозначение какое от VAG?

[Power]

Блин, эта машина имеет такое огромное количество изменений, по сравнению со штатным автомобилем, я боюсь что либо предполагать вообще...

[Vitalijster]

Кто в курсе.. По какому датчику в AWC определяется высотный коэффициент в 6.4 группе?
У меня показывает -3.1%, что соответствует 310м, хотя на самом деле у нас тут меньше 150м.
Не знаю правда на сколько это критично.
Мучают показания в 32 группе на ХХ около 0.2%, под нагрузкой около +3% (от 2.1 до 3.1%) это после долгих поездок .. если долго по городу ездить то под нагрузкой может упасть до +0.9% примерно, а на холостых немного в минус. Но по городу машина не успевает прогреться полностью, расстояния тут у нас смешные.
Машина едет хорошо, логи вроде в идеале, и 32 после обнуления и снятия логов тоже около 0.. но вот не дают покоя эти показания после длительных поездок по трассе. (В наличии несколько расходомеров (менял- тоже самое), катушки - свечи тоже по 2 комплекта менял, насос больше 7 бар на зажатие обратки, форсунки осциллографом одна в одну как положено, правда на холостых только смотрел, 2 лямбды менял передние, опрессовку делал, еле еле подтравливает в районе ЕГРа но очень медленно)...
или может оно у всех так?

[Power]

Может быть он прям в блоке ?

[Vitalijster]

в блоке

Может.. но вроде не помню чтоб там было что-то похожее.. должна быть микросхема с дырочкой (наверное).
Как вариант еще может по датчику давления на впуске.. нужно попробовать его отключить и посмотреть поменяется ли чего...

[11piligrim11]

Vitalijster, Высоту этот датчик показывает не в метрах, а в каких-то своих единицах. Посмотри, его показания совпадают со спецификацией. Так что не заморачивайся.
Deni, писк, это когда долго стартером крутишь, блокируется ЭБУ, писк и на б/к надпись СТОП. Выключил, включил зажигание, все пропало. Только в ЭБУ сохранилась ошибка "блокирован блок управления двигателем. Она ни на что не влияет. Стер и все.

[Vitalijster]

не заморачивайся

Та я уже не знаю что смотреть из-за этих 2-3% в 32 группе.
По описанию блоков:

Блок измеряемых величин 006:
Общая информация
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Температура воздуха на впуске, °C
4)Корректировка относительно высоты над уровнем моря, %
(отношение к исходному уровню; 0% = 0 м; -50% = 5000 м; +20% = -2000 м)

Вроде как врет мой датчик на 150 метров где-то. По моей логике, если показывает что выше чем на самом деле, то ЭБУ думает что воздуха там меньше, и уменьшает немного топлива... лямбда видит, что бедновато, и слегка добавляет, отсюда 3%.. как вариант, по моему, очень логично.. но на самом деле х.з. пока даже не понятно где этот датчик стоит и как он меряет.

[евгенгий]

Привет.Я где то видел этот датчик но шаран до рестайл.Мотор 1.8.К выходным подъедет.Гляну параметры.Отпишусь.Высотомер......Саныч.

[Deni]

... все оказалось банально просто переобогашение топлива воздухом, всасывает через открытый сапун(открыт по причине отвутствия оригинальной гофры воздуховода). решилось заглушкой ЕГР(сократил силу втягивания воздуха). всем спасибо научили проверять работаспособность дпкв, датчик детонации и катушки зажигания.

[Vitalijster]

Сам спросил, сам расскажу.
Альтиметр (высотомер) в AWC стоит в самом блоке управления двигателем. В большинстве Bosch ME7.5 внутри стоит.

В AJH он выносной, где-то над двигателем по картинкам и обзывается F96.

Но как то он у меня не очень правильно работает, теперь показывает 4.7% , что в пересчете 470м, хотя у нас тут 120м.
Это как бы понятно что барометрический альтиметр большой точность не отличается, но везде пишут что +/- 10..20 метров если не вводить поправки при старте, но не 300 же метров... это на сколько же тут давление должно упасть. Формула пересчета давления в высоту не особо сложная, не должно быть таких показаний.
Гляньте, плиз, кто не поленится свои показания высоты по ВагКому и высоты где вы находитесь по навигатору или по интернету.
Оно может и не влияет особо ни на что, но хочется разобраться.