Общие проблемы с бензиновым двигателем

[Deni]

и тебе Вадим приветы, сегодня я и сам был в сомненьях о его(клапан) наличии но искать не перестал бы, спасиб, решил мне задачку.

уже убедился, что глушить эту трубку не стоило..

да, убедился! я оставлю его как есть(на фото), у меня там масляных паров почти не выбрасывает, найду гофру соберу как надо!

Да там вообще нет никаких гильз

уменя гильзы меняны и расточены под родные поршня, разбирал\собирал движок сам. у нас с этим налажено еще с союза а в 90ых даже поршня отливали на иномарки, имелось спец.оборудование на заводе, качество конешно не то(наверно).

[Power]

Ни в коем разе не подвергал сомнению факт ремонта твоего блока цилиндров таким образом.

[Vitalijster]

через Васю нельзя пропуски зажигания увидеть?

Не знаю точно за AJH, наверное можно, но там будут такие пропуски, что их наверное не пропусками нужно называть, а отсутствием искры... мотор будет колбасить так, что его быстрее захочется заглушить, чем смотреть Васей... В AWC кстати тоже пропуски показывает когда уже совсем все плохо.
Мелкие кратковременные пропуски при разгоне фиг покажет.
Более современные двигатели с этим делом вроде лучше работают, а на наших лучше на это не рассчитывать.
Если все плохо то зафиксирует пропуски в ошибках, при сканировании увидишь.

[kuzen31]

Vitalijster,
Уменьшить зазор на свечах, катуше легче будет. Нет?

[Vitalijster]

катуше легче будет.

Теоретически будет. Но практически, если ты на 0.1- 0.2 мм уменьшишь то уставшей катушке особо не полегчает (может межвитковое замыкание в катушке быть, может на корпус шить периодически). Нужны хорошие катушки с хорошими свечами с правильными зазорами, все остальное - колхоз.
Кстати на AJH еще и коммутатор есть (на AWC нету, в катушку уже транзистор встроили), он тоже может глючить по идее..

[kuzen31]

Vitalijster,
Камутатор.эт где он и я могу как то его проверить?

[Vitalijster]

эт где он и я могу как то его проверить?

Не знаю где стоит.. но по схеме сигнал на зажигание с ЭБУ двигателя идет на коммутатор (по схеме модуль зажигания назвали) сперва, а из него на катушки. Быстрее всего где-то около ЭБУ движка недалеко, коробочка около 5 см.
Проверить без осциллографа ни как, заменить на заведомо исправный только. Осциллографом тоже кстати, не так просто, там внутри от старости от вибрации могут контакты отходить к примеру.
Знакомый один на своей ауди А8 наловчился его ремонтировать, там сложность микро-проводки припаять к алюминиевой площадке. Вначале купил новый не дорогой, он продержался пару месяцев.. потом отреставрировал оригинальный свой, год уже катается. Но у него проще было, один цилиндр просто переставал работать и на холостых тоже, а потом опять мог начать работать. Но возможно, коммутаторы по разному могут умирать.. кто его знает.

Отправлено спустя 28 минут 38 секунд:
kuzen31,
https://www.car-bock.de/Ignition-Amplifier-A3-Golf4
вот такой где-то должен быть.

[Vofik]

Нет там никакого редукционного клапана... Редукц.клапан, вообще на этих моторах (ADY) не нужен, да и нет его... (он нужен на турбированных моторах, перекрывать вентиляцию картера на больших оборотах, иначе турбинка высосет всё масло из мотора...)

Я себе как то приделал мотор от какой то печки таким образом,что бы был доп наддув через воздушный фильтр.Такое решение немного ,,оживляло,,авто при езде по Крымским горам,НО! масло поперло через сальники коленвала наддувом загоняло картерные газы обратно))(в те моменты,когда все клапана закрыты)По итогу вернул все к стоку

[Славик]

Volkswagen Sharan мотор 2.0 газ-бензин 8 клапонный принажатии педали газа на холостом ходу и в скорости мотор не набирает больше 4000 оборотов пожалуйста подскажите в чем проблема буду очень признателен

[Power]

Метки ГРМ и трамблёра проверить, а так же работу датчика холла в трамблере. ( Ошибки считать).