Общие проблемы с дизельным двигателем.

[Soldateg]

Ещё и Вадиму спасибо скажи, что возится с тобой

[Vadomir]

что 30 летний мотор ну никак не может быть хорошим по заверениям продавца, дающего 30 дней на проверку.

ну хвала уневерсализации вагов двигатель можно найти 5-7 лет от роду. да и цена. я например с удовольствием поставил себе контрактную гбц, которая судя по внешнему виду прошла тысяч 70. Вся пьянка обошлась с работой, расходниками (в том числе и комплект ремня грм), чисткой двигателя, заменой колец, в 40к. деревянных и 2 дня простоя. для сравнения капиталка только гбц со всеми расходами 65-70 и минимум неделя простоя без авто, а для меня это еще 15-20 незаработанных денег. итого 40 против 80-90 тысяч.

[Yurec66]

Не пойму о каких тышшах речь. Сегодня глянул у нас в магазине поршень , один ! поршень $100
4 поршня и комплект колец к ним - $440. И это только поршя.
Надо КВ разобрать и посмотреть что с поршнями и кольцами. Знакомый предлагал хон сделать и новые кольца подкинуть и все.
Или же смотреть в сторону столбика. Но у нас чета их не нахожу. Только комплектом без коробок за $700 продают.

Отправлено спустя 2 минуты 39 секунд:

скажи, что возится с тобой

помощь - дело сугубо личное и должна быть бескорыстной. Тогда это считается от души...

[Vadomir]

Не пойму о каких тышшах речь.

о деревянных))) дели на 100 получишь в бакинских

[Yurec66]

А не проще сразу писать в общепотнятой валюте? Все сразу понятно. Я тута никогда в своих тугриках не пишу. Зачем напрягать людей переводами и конвертацией. Один хрен все к баксам приравнивают при подбивке суммы.

[Шамиль80]

прямое - на сколько еще допустимо фрезернуть от оставшихся размеров ее толщины. Ессно и прокладка должна компенсировать это.

Голову шлифанули - камера сгорания уменьшилась. Вот прокладкой потолще и нужно это компенсировать.

Нннндаааа
С твоими познаниями отдал бы ты мотор тем кто понимает чем занимается.

[Yurec66]

"Мы все учились понемногу, чему нибудь и как нибудь"... Это воспоминания про бензинки, а с дизелями действительно совсем другое дело.

Отправлено спустя 41 минуту 48 секунд:

отдал бы ты мотор тем кто понимает чем занимается.

Так это понятно, что сам шлифовать/подгонять не буду. Как почитаешь, сколько всего знать нужно, все тонкости... А знают ли это все те мастера, которые должны эти тонкости выдерживать? Не зря же множество упоминаний о "рукожопах"
Вот к примеру выдержка из статьи

Ну и немного моментов касаемо ГБЦ, чтобы отсечь мысли (ересь) о зависимости шлифовки плоскости головки и толщины прокладки.
После шлифовки и прирезки сёдел величина утопания тарелки клапана не должна превышать 1,5 мм.

А для правильной работы гидрокомпенсаторов необходимо выдерживать допустимую минимальную удаленность конца стержня от края головки блока, кото-
рая составляет 35,8 мм для впускного клапана и 36,1 мм
для выпускного клапана.

И это ж все надо соблюсти одновременно

[Cateika]

"Мы все учились понемногу, чему нибудь и как нибудь"... Это воспоминания про бензинки, а с дизелями действительно совсем другое дело.

Отправлено спустя 41 минуту 48 секунд:

отдал бы ты мотор тем кто понимает чем занимается.

Так это понятно, что сам шлифовать/подгонять не буду. Как почитаешь, сколько всего знать нужно, все тонкости... А знают ли это все те мастера, которые должны эти тонкости выдерживать? Не зря же множество упоминаний о "рукожопах"
Вот к примеру выдержка из статьи

Ну и немного моментов касаемо ГБЦ, чтобы отсечь мысли (ересь) о зависимости шлифовки плоскости головки и толщины прокладки.
После шлифовки и прирезки сёдел величина утопания тарелки клапана не должна превышать 1,5 мм.

97a9b4ds-960.jpg

А для правильной работы гидрокомпенсаторов необходимо выдерживать допустимую минимальную удаленность конца стержня от края головки блока, кото-
рая составляет 35,8 мм для впускного клапана и 36,1 мм
для выпускного клапана.

И это ж все надо соблюсти одновременно

Всё ещё тиктоком для ремонта пользуешься ... "Статьи " какие то, от кого-то чтишь...
А т. Эльзу не воспринимаешь...
При чём тут клапан и прокладка ГБЦ...
Фотокарточку прилепил....от вашпе, какого то дрвнючего форкамерногл мотора... ... видимо из той же "статьи"... ладно, разбирайся сам, твоё мировоззрение ломать не собираюсь, пусть Земля будет плоская...

[Yurec66]

Вадим, что меня гнобишь? Какой клапан? Какая прокладка? Тик ток и ютуб исключительно для ликбеза чего еще не видел и не знал. Но имею поивычку переуточнить в спецов
Я уже понял по дизелям какая связь между блоком, поршнями и ГБЦ. Если про пост выше, то это разные цитаты из одной статьи. Кстати толковая, статья. Все как ты и говорил. Сейчас у меня другая проблема что с мотором делать. Прикинул, что перебирать архи не экономично выходит, если все толком делать.
Кстати, касаемо т.Эльзы. Надумался съемник сделать для шестерни КВ. Перерыл всю Ангельскую версию и не нашел какие болты прикручивают шкив. Посмотреть вживую померить не проблема. Другой вопрос не нашел где они описаны. На рисунке сноски с цифрами, а вот что за болт по этой ссылке не указано. Усилия зажатия написаны, а к чему хз. В Элкасте тоже проста ссылка на позицию и каталожный номер. Ссылка на экзист - просто номер оригинала. Попытался поискать в Автодоке - там сухая строка, нет в наличии. Чета как то...

Зы
это ты в этих букварях как рыба в воде

Отправлено спустя 9 минут 11 секунд:

Фотокарточку прилепил....

фотокарточка чисто для акцентирования внимания на требуем размере заглубления тарелки клапана.
Статьи могут и делитанты писать. Поэтому всегда прислушиваюсь к гуру, типа тебя.

[Vadomir]

В Элкасте тоже проста ссылка на позицию и каталожный номер.

странно, вот они все описаны
http://www.elcats.ru/seat/Parts.aspx?Md ... d=72C00063